Lewis Hamilton ya ha escuchado demasiadas veces la misma pregunta. Quizás por eso, cuando le preguntaron en el media day del Gran Premoo de Canadá 2026 sobre su futuro en la Fórmula 1 y los rumores de retirada, el siete veces campeón respondió con una mezcla de hartazgo, ironía y determinación. Como alguien que siente que lleva meses teniendo que justificar que todavía sigue aquí.
Porque sí, el británico ya tiene 41 años. Porque sí, Ferrari esperaba mucho más de él tras un 2025 decepcionante. Y porque sí, cada vez que Hamilton baja los hombros en una rueda de prensa o se marcha cabizbajo después de un mal domingo, la maquinaria de rumores vuelve a ponerse en marcha.
Pero él insiste en que no piensa irse. Ni mucho menos. “Todavía tengo contrato. Así que para mí todo está 100% claro”, respondió en Montreal cuando le preguntaron si tenía decidido su futuro para 2027. “Sigo centrado, sigo motivado. Todavía amo lo que hago con todo mi corazón. Voy a estar aquí bastante tiempo, así que acostumbraos”.
La frase sonó casi como una advertencia. O como un desafío. Hamilton llegó a Ferrari para protagonizar uno de los últimos grandes capítulos románticos de la Fórmula 1 moderna. El piloto más laureado de la historia vestido de rojo, buscando el octavo título mundial que se le escapó en Abu Dhabi 2021. Pero el cuento todavía no ha encontrado su momento mágico.
El 2025 fue mucho más gris de lo esperado. Muy lejos de Charles Leclerc en rendimiento puro, sin poder liderar el proyecto y dejando demasiadas carreras en las que parecía perdido con el coche y desconectado emocionalmente. Y aunque el nuevo reglamento de 2026 parecía abrir una puerta a la redención, las últimas semanas han vuelto a generar dudas.
Porque Ferrari no termina de despegar. Y porque Leclerc sigue siendo claramente la referencia interna. Incluso empiezan a aparecer sombras de futuro dentro de Maranello. Oliver Bearman continúa creciendo en Haas F1 como uno de los talentos más prometedores de la parrilla y dentro del paddock ya hay quien imagina al británico ocupando algún día ese asiento rojo. Todo eso alimenta inevitablemente la conversación sobre cuánto tiempo más seguirá Hamilton.
Pero él ni siquiera quiere escucharla. “Hay mucha gente intentando retirarme”, soltó entre sonrisas. “Pero eso ni siquiera pasa por mi cabeza. Yo ya estoy pensando qué vendrá después y planeando los próximos cinco años”. Cinco años. No cinco meses.
Ferrari busca respuestas tras el golpe de Miami
Más allá de su futuro, Hamilton también habló del delicado momento competitivo de Ferrari. Miami dejó bastante preocupación en Maranello. El equipo introdujo un agresivo paquete de diez mejoras, pero el salto esperado nunca llegó. Mercedes siguió por delante sin apenas evolucionar el coche. McLaren, con menos novedades, también pareció dar un paso mayor. Y Red Bull continúa creciendo.
Ferrari, en cambio, salió de Florida con más preguntas que respuestas. Hamilton cree que Canadá puede servir para entender mejor realmente dónde están. “Espero un mejor fin de semana”, explicó. “Hemos aprendido mucho de las primeras carreras y especialmente de la última. En la fábrica han trabajado muchísimo para analizar dónde hemos sido fuertes y dónde no”.
El británico reconoció además que el equipo ha cambiado procesos internos y formas de trabajo para intentar extraer más rendimiento del SF-26: “Creo que todavía estamos intentando sacar el máximo del paquete que tenemos”.
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Foto de: James Sutton / LAT Images via Getty Images
Eso sí, tampoco quiso vender falsas esperanzas. Hamilton admitió que Mercedes sigue siendo la referencia actual de la parrilla y colocó a Ferrari peleando en un grupo más ajustado junto a McLaren y Red Bull.
“Mercedes está arriba. McLaren fue increíblemente fuerte en la última carrera y Red Bull también ha dado un gran paso”, señaló. “Creo que nosotros estamos alrededor de McLaren y Red Bull. Veremos en qué orden”.
Montreal será además otro examen incómodo para Ferrari. Igual que en Miami, el formato sprint reducirá el tiempo de pruebas a una sola sesión de entrenamientos, algo poco ideal para terminar de entender un paquete tan grande de actualizaciones. Hamilton, mientras tanto, sigue intentando convencerse —y convencer— de que todavía queda mucho Lewis Hamilton por delante en la Fórmula 1.
Aunque muchos ya lleven tiempo escribiendo el final antes de hora.
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