La lucha en la zona media de la F1 se está volviendo cada vez más reñida. En Miami, Alpine dio un golpe encima de la mesa, aprovechando no solo la eficacia del motor Mercedes, sino también su gran paquete de actualizaciones introducido en Florida, lo que ha permitido al equipo superar y distanciarse de Haas y Racing Bulls.
Precisamente la escudería de Faenza había sorprendido en las primeras carreras por su velocidad en recta y por la dificultad que tenían sus rivales para adelantar a los VCARB, una competitividad que se había traducido en tres grandes premios consecutivos sumando puntos entre Australia, China y Japón.
En Miami, Racing Bulls no pudo sumar puntos, aunque el resultado debe interpretarse con algunas consideraciones extras.
Liam Lawson se vio obligado a abandonar ya en las primeras vueltas por un accidente con Pierre Gasly provocado por una avería en la caja de cambios del coche del neozelandés, mientras que Arvid Lindblad nunca había rodado en Florida y se enfrentó a un trazado totalmente nuevo. También por esto, Racing Bulls mira hacia Canadá con renovadas esperanzas.
Tras introducir el primer paquete de novedades técnicas en la última carrera, centrado sobre todo en el suelo y la parte trasera, en Canadá la escudería de Faenza presentará su segunda tanda de actualizaciones. El mes de pausa en abril no ha modificado los planes de los ingenieros, que han continuado con el programa normal de desarrollo.
De hecho, el paquete previsto para Montreal estaba planeado desde hacía tiempo y, teniendo en cuenta que también Haas introducirá novedades tras haber decidido no llevarlas a Miami por motivos presupuestarios, supondrá una importante oportunidad para relanzar las ambiciones del equipo italiano de situarse en el centro del pelotón.
Sin embargo, esta no será la única novedad, ya que en Canadá también se producirá el debut en pista de Dan Fallows, que se incorporó en abril como nuevo director técnico.
Dan Fallows, director técnico del equipo Aston Martin F1
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Considerado durante mucho tiempo la mano derecha de Adrian Newey en Red Bull, el británico abandonó Milton Keynes en 2021 para fichar por Aston Martin.
Una trayectoria complicada con la escudería de Silverstone, más allá de los podios logrados en la primera mitad de 2023, provocó la separación hacia finales de 2024, con Dan Fallows optando por comenzar de nuevo una nueva andadura en Faenza, donde desde el pasado mes de abril ya ha asumido el cargo de director técnico.
Para el equipo se trata de una incorporación de gran peso en una fase de reorganización que afecta tanto a las estructuras como al personal, ya que Fallows aporta no solo una notable experiencia al equipo, sino también ideas nuevas al inicio de una nueva era técnica en la Fórmula 1, en una fase en la que todos están ya empezando a trazar las bases para el futuro monoplaza de 2027.
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