Antes de los avances mostrados en Miami, las primeras semanas de la temporada 2026 no habían sido fáciles para Red Bull. Aunque la nueva unidad de potencia sorprendió a algunos de sus rivales, el panorama en cuanto al chasis y a la aerodinámica resultó inicialmente decepcionante.
Además, se supo que Gianpiero Lambiase, mano derecha de Max Verstappen y también director de competición de Red Bull, dejará el equipo para fichar por McLaren en 2028, siguiendo a una larga fuga de cerebros de figuras clave del equipo, algo que el jefe, Laurent Mekies, reconoció abiertamente en Florida.
Cuando Ford, el actual socio de Red Bull en materia de motores, regresó a la Fórmula 1, su director, Mark Rushbrook, destacó que al fabricante estadounidense le gusta aplicar un enfoque similar en todos los campeonatos en los que participa: no crear un equipo oficial, sino unir fuerzas con los mejores equipos de cada categoría.
Sin embargo, desde ese anuncio, han cambiado muchas cosas en Red Bull, lo que plantea la pregunta de cómo ve ahora Ford la situación del equipo.
“Creo que Red Bull ha demostrado su carácter, de lo que es capaz el equipo, en muchas ocasiones a lo largo de la historia”, afirmó Rushbrook durante una entrevista exclusiva con Motorsport.com.
“Tomemos el año pasado como ejemplo. Todo el mundo los dejaba fuera del campeonato y mirad lo reñido que estuvo al final y lo que fueron capaces de lograr. Así que eso fue únicamente otra demostración de lo que son capaces de hacer”, dijo.
A pesar de que el reglamento técnico es ahora completamente diferente, en Ford hay confianza de cara a la temporada actual y a los años venideros.
“Aquí pasa lo mismo. Mucha gente dice que Red Bull va por detrás. Y claro, eso es lo que hemos visto en la pista por ahora, pero no nos desanima. Si acaso, colectivamente eso nos da energía porque Red Bull y Ford quieren estar en cabeza”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Clive Mason / Getty Images
Ford recibió garantías de Red Bull sobre la salida de Lambiase
Además del reglamento, los cambios de personal constituyen un segundo factor. Además de Lambiase, el equipo ya ha tenido que sustituir a Rob Marshall, Jonathan Wheatley, Adrian Newey y Will Courtenay, además de Christian Horner y Helmut Marko.
Esto plantea la cuestión de cuántas bajas puede absorber un equipo en total, pero Rushbrook afirma que tampoco le preocupa de inmediato ese aspecto.
“Tienen a las personas adecuadas, la cultura adecuada. Y aunque los cambios de personal generen mucho revuelo en los medios de comunicación y quizá en otros ámbitos, creo que eso forma parte del deporte”, afirmó.
“No es que quisiéramos necesariamente que se fuera ninguna de esas personas, pero se trata de cómo reaccionas ante eso”.
Según el estadounidense, la forma de reponerse es más importante que las bajas en sí mismas: ¿cómo las afronta el equipo en última instancia?
“Siempre hay cierta preocupación cuando ves que alguien se marcha. ¿Por qué se van? ¿Qué significa realmente para el equipo?”.
“Así que no es que no sea importante, pero reaccionas ante esas cosas, igual que ante cualquier otra cosa en las carreras, o incluso en la vida. Cuando suceden cosas, lo importante es cómo reaccionas ante ellas y que te mantengas fuerte”, dijo.
Gianpiero Lambiase, Red Bull Racing
Foto de: Kym Illman / Getty Images
En el caso de Lambiase, Red Bull aún tiene algo de tiempo para pensar en la planificación de la sucesión. Además, parecía haber pocas posibilidades de que el equipo con sede en Milton Keynes lo mantuviera por más tiempo. Verstappen llegó a decir que, teniendo en cuenta la oferta de McLaren, “habría sido un idiota” si se hubiera intentado retener a Lambiase en Red Bull.
Verstappen reveló que su ingeniero de carrera había hablado con él mucho antes del anuncio y, según Rushbrook, Red Bull hizo exactamente lo mismo con Ford para convertirse en socios.
Cuando se le preguntó si la empresa estadounidense había recibido ciertas garantías sobre cómo gestionará Red Bull esta próxima salida, respondió: “Sí, sin duda”.
“No me gustaría que Max se fuera, pero no cambiaría nuestro compromiso con la F1”
Además de todos los miembros del equipo mencionados, hay otra variable que parece repetirse cada año: el futuro de Verstappen.
El cuatro veces campeón del mundo se ha mostrado muy crítico con el reglamento durante los primeros meses de 2026 y añadió en Miami que su opinión sobre las normas no ha cambiado a pesar de los recientes avances de Red Bull. Además, afirmó que quiere tomarse su tiempo con respecto a las “decisiones vitales” a las que se refirió en Japón.
“Entiendo perfectamente la perspectiva del piloto y la de Max”, respondió Rushbrook. “Los pilotos son los que están en el coche y se enfrentan a la tecnología y a cómo esta afecta a la competición”.
“Pero hemos visto que el deporte está dispuesto a hablar de esos temas internamente entre los equipos, a reaccionar ante ellos y a tomar medidas para abordarlos. Creo que, siempre que el deporte esté dispuesto a hacerlo y abordemos esas cuestiones juntos, es de esperar que todo el mundo esté contento y se quede en la categoría”.
“Nadie quiere que Max se vaya, ni ninguno de los pilotos actuales, porque forman parte de la personalidad de este deporte. Por eso queremos que sean felices, que se impliquen y se entusiasmen con las carreras que disputan, porque eso hace que los aficionados se entusiasmen aún más”.
Pero si, a pesar de todo, Verstappen se marchara, Rushbrook subraya que la postura de Ford no cambiaría: “Vinimos a la F1 para estar en la F1 y elegimos a Red Bull por lo que son como equipo, como cultura, no por ningún individuo en concreto“.
“Y, de nuevo, queremos a Max, nos encanta que compita en un coche de Red Bull con motor Ford. No nos gustaría nada que se marchara, pero eso no cambiaría nuestro compromiso con el deporte”, concluyó.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
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