Tres semanas después de los acontecimientos de Miami, el Gran Premio de Canadá supone la segunda visita de la F1 2026 a Norteamérica, en uno de sus circuitos más singulares y discretamente queridos. Puede que el Circuito Gilles-Villeneuveno ofrezca una combinación trepidante de curvas rápidas , pero con su clima impredecible, largas rectas y la proximidad intimidante de sus numerosos muros, la carrera en la pintoresca Île Notre-Dame ha deparado más de lo que cabría esperar en cuanto a carreras clásicas.
Por primera vez en su historia, Montreal acogerá también un fin de semana de carreras sprint, y parece que la lluvia también se vislumbra en el horizonte. Teniendo todo esto en cuenta, aquí hay cinco cosas a las que prestar atención en Montreal.
¿Conseguirá Russell revancha como vigente ganador de Montreal?
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images
Podría decirse que la situación actual del campeonato de Fórmula 1 no refleja fielmente la batalla entre el dúo dominante de Mercedes formado por Andrea Kimi Antonelli y George Russell. Ocupan las dos primeras posiciones, con Antonelli con 100 puntos, 20 por delante de su compañero de equipo más experimentado después de tres victorias consecutivas en Shanghai, Suzuka y Miami.
Antonelli es el único piloto que ha subido al podio en todos los grandes premios de esta temporada, tras haber terminado segundo en la primera carrera de Melbourne, por detrás de Russell, quien desde entonces ha quedado segundo, cuarto y cuarto otra vez. Así que, sobre el papel, Antonelli ha sido el mejor piloto y es, con razón, el favorito de las casas de apuestas para el título de cara a la carrera de Canadá de este fin de semana, aunque este escritor discrepa totalmente.
Mi creencia se debe a que Miami es un circuito complicado para Russell, que tiene dificultades con su baja adherencia, como ya se pudo ver el año pasado. En 2025, cuando el británico era significativamente mejor que su compañero de equipo novato, aún así quedó por detrás de él en la clasificación tanto para el sprint como para el Gran Premio de Miami, por lo que no fue ninguna sorpresa que Russell fuera derrotado hace tres semanas.
Por lo tanto, los aficionados deben esperar que el piloto de 28 años vuelva a la carga en Canadá, y ello por dos razones: a) ganó desde la pole en 2025, y b) Miami fue la primera vez este año en que Antonelli mantuvo la ventaja durante toda la carrera, después de que Russell se viera afectado por la mala suerte en Shanghai y Suzuka.
Así que, en opinión de este periodista, nada ha cambiado realmente desde la pretemporada y, sin duda, el año pasado nos enseñó que las luchas por el título tienen constantes altibajos…
– Ed Hardy
¿Será Canadá más de lo mismo para Aston-Honda-Alonso?
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Probablemente fue una sorpresa cuando en Miami, después de un mes sin carreras, Aston Martin fue el único equipo que no presentó actualizaciones en el documento que revela la FIA antes de cada gran premio. El equipo y su motorista, Honda, se centraron en eliminar las vibraciones que provocaba la unidad de potencia y en mejorar la manejabilidad. Y aunque parecen haber dejado atrás las vibraciones, se hizo más evidente otro problema con la caja de cambios y finalmente el resultado fue similar, con la sensación de que solo pueden batallar con el equipo recién llegado a la parrilla, Cadillac.
Fernando Alonso alejó cualquier optimismo ante los medios cuando dijo que seguirán en la misma situación durante al menos un par de meses más, y que no espera grandes avances hasta después del verano.
Ahora Aston Martin y Honda han seguido trabajando en mejorar la estabilidad del coche, y acumulando experiencia en el banco de pruebas de Japón, y llega el Gilles Villenueve, un circuito con características (secciones stop-and-go y mayor importancia de la tracción) que pueden favorecerles. Honda ha avisado de que en Canadá buscarán mejorar por primera vez los tiempos por vuelta, lo cual ya sería un avance.
Sin embargo, está por ver si en el lado aerodinámico el equipo introduce cambios o su hoja en el documento de la FIA vuelve a ser completamente blanca. Y en ese caso, habrá que comprobar si los avances en cuanto a la energía y la manejabilidad son suficientes para empezar a ver la luz o si en Canadá, a la espera de que entre en juego el ADUO, es más de lo mismo para Aston Martin y Fernando Alonso.
¿Recuperará Mercedes su dominio con las mejoras que llegarán a Canadá?
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Eso, por supuesto, si Mercedes se sale con la suya en Canadá, como ha hecho en la mayoría de las carreras de 2025 hasta ahora. En Miami, McLaren recortó considerablemente la ventaja del equipo de Brackley gracias a la primera parte de un paquete de mejoras doble, con el actual campeón del mundo, Lando Norris, ganando la carrera sprint desde la pole.
Mientras tanto, Mercedes ha reservado la gran mayoría de sus novedades para Montreal, lo que ha hecho que la convincente victoria de Antonelli desde la pole hasta la bandera a cuadros durante el Gran Premio de Miami (la carrera principal), resulte algo inquietante.
Ambos equipos traen ahora un conjunto de mejoras a Canadá, y McLaren ha adelantado «nuevos componentes en el suelo, el chasis, los alerones delantero y trasero, la carrocería, el halo y el arco de seguridad». Según nuestra información, sigue siendo un paquete significativo, aunque no tan extenso como la actualización de Miami. Mercedes aún no ha mostrado sus cartas, pero cabe esperar que las Flechas de Plata sean fuertes en un circuito en el que Russell llevó a su predecesor a la victoria el año pasado desde la pole.
– Filip Cleeren
¿Nos deparará el tiempo alguna sorpresa?
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
El de 2026 será el Gran Premio de Canadá más temprano de la historia de la Fórmula 1, que tendrá lugar el 24 de mayo, frente al anterior «récord» del 2 de junio de 1991. La primavera puede ser bastante fría en esa parte del mundo, pero la previsión parece aceptable para este fin de semana, con temperaturas entre 15°C y 19°C previstas para las sesiones principales del gran premio.
También debería estar mayormente seco, con una salvedad importante: se prevé lluvia para el domingo, lo que podría animar las cosas y ofrecer una primera imagen de las carreras en condiciones de lluvia con los monoplazas de 2026. Para que conste, solo una de las últimas diez carreras de Montreal se disputó en pista mojada: la prueba de 2024, que ganó Max Verstappen.
En cualquier caso, el frío glacial (en sentido figurado) del primer gran premio en la Isla Notre-Dame, con 5°C el 8 de octubre de 1978, no será un problema este fin de semana. Algunas mañanas se acercará bastante a esa temperatura, pero la acción en pista está programada para bastante tarde.
– Ben Vinel
¿Podrá Alpin seguir liderando la zona media?
Foto de: TWJB Photography
Alpine ya había demostrado en China y Japón que tiene el ritmo necesario para liderar la lucha en la zona media del pelotón esta temporada, pero en Miami pareció tener una ventaja casi sorprendente sobre sus rivales directos.
El equipo colocó cómodamente a ambos coches entre los 10 primeros en las dos sesiones de clasificación, mientras que Franco Colapinto terminó séptimo el domingo, a 20 segundos del siguiente piloto de sus rivales directos. El verdadero potencial de Pierre Gasly, por su parte, siguió sin estar claro después de que su carrera terminara boca abajo en las primeras vueltas tras ser golpeado por Liam Lawson.
Lo que es seguro es que el destacado fin de semana de Alpine en Miami coincidió con la introducción de un importante paquete de mejoras —y se esperan más avances en Montreal—, mientras que rivales como Haas F1 aún no han presentado grandes actualizaciones propias de cara al fin de semana canadiense.
Eso plantea una pregunta intrigante de cara a la quinta prueba. En una temporada en la que los equipos siguen mejorando su rendimiento a un ritmo vertiginoso tras la importante revisión del reglamento de este año, no hay garantía de que Alpine pueda mantener este nivel de rendimiento. Si lo hace en Canadá, la escudería con sede en Enstone podría empezar a consolidarse como el referente duradero del pelotón.
– Federico Faturos
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