Las tres victorias consecutivas de Andrea Kimi Antonelli en la Fórmula 1 2026 han cambiado por completo la narrativa dentro de Mercedes. Lo que hace apenas dos meses parecía el inicio del gran asalto de George Russell al campeonato, ahora se ha convertido en un escenario donde el joven italiano acumula impulso, triunfos y atención mediática.
Sin embargo, pese a los 20 puntos de desventaja que ahora separan a Russell de su compañero, en Brackley todavía no consideran que el británico esté contra las cuerdas. Y la realidad, como suele ocurrir en la F1, es bastante más compleja de lo que reflejan los últimos resultados.
Un inicio prometedor… y un cambio de tendencia
Después de ver cómo Lando Norris conquistaba el título en 2025 con McLaren, Russell esperaba que el cambio reglamentario de 2026 le ofreciera, por fin, una oportunidad real de luchar por el campeonato con Mercedes. Y el arranque de temporada parecía confirmar esa teoría.
El británico logró la pole y la victoria en el GP de Australia, liderando un doblete de Mercedes junto a Antonelli que daba la sensación de ser el primer aviso del dominio de las flechas plateadas en la nueva era.
Pero dos meses después, el panorama ha cambiado considerablemente. Antonelli ha dado un salto evidente en su segunda temporada en Fórmula 1 y encadenó tres victorias consecutivas desde la pole en China, Japón y Miami, mientras Russell sumó un segundo puesto y dos cuartos lugares.
Una dinámica que ha provocado que muchos empiecen a cuestionar las opciones de Russell en la lucha por el título. Aunque dentro del equipo consideran que hay varios matices importantes detrás de esa racha.
Entre los problemas y los errores
La primera derrota de Russell ante Antonelli llegó en China, donde un problema en la clasificación dejó su Mercedes parado en pista durante la Q3. El británico tuvo que improvisar una vuelta final prácticamente sin preparación y arrancando sin carga suficiente de batería, algo que le dejó tres décimas por detrás de su compañero.
En carrera, además, perdió posiciones frente a los Ferrari en la salida y, aunque logró recuperarse hasta la segunda plaza, Antonelli ya estaba demasiado lejos.
Japón tampoco fue un fin de semana limpio para Russell. Mercedes tomó una dirección equivocada con la configuración del alerón delantero y tuvo que corregirla durante la clasificación. Aunque el británico parecía competitivo, Antonelli volvió a ser más rápido en las vueltas decisivas de Q3.
Además, en Suzuka apareció otro problema recurrente de Mercedes este año: las malas salidas. Russell sí consiguió adelantar inicialmente a Antonelli, pero la aparición posterior del Safety Car tras el accidente de Oliver Bearman benefició claramente al italiano, que pudo hacer una parada “gratis” y recuperar la posición.
Miami, un circuito especialmente complicado para Russell
George Russell, Mercedes
Foto de: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images
El caso de Miami fue distinto. Allí no hubo demasiadas excusas: Antonelli fue claramente más rápido durante prácticamente todo el fin de semana. Salvo en la SQ2, el italiano superó a Russell en todas las sesiones, y las diferencias en clasificación rondaron las cuatro décimas. El británico admitió además un error en la última curva de su vuelta final.
Sin embargo, Russell también defendió que el trazado estadounidense siempre ha sido uno de sus puntos débiles por sus particulares condiciones de adherencia. “Siempre he tenido problemas en este circuito. Kimi hizo la pole aquí el año pasado y yo fui quinto; este año él vuelve a hacer la pole y yo vuelvo a ser quinto”, explicó.
“Aquí hay muy poco agarre, deslizas mucho y el asfalto está muy caliente. Es parecido a Brasil, donde Kimi también fue más competitivo que yo. Yo prefiero circuitos con más grip, donde el coche y los neumáticos conectan mejor con el asfalto”.
Los números respaldan esa sensación. Russell nunca ha clasificado mejor que quinto en Miami y apenas suma un podio en el trazado de Florida.
Resultados de George Russell en el GP de Miami
| Año | Clasificación | Diferencia con su compañero | Carrera |
|---|---|---|---|
| 2022 | 12º | +0.576s con Hamilton | 5º |
| 2023 | 6º | -0.232s con Hamilton | 4º |
| 2024 | 7º | -0.040s con Hamilton | 8º |
| Sprint 2025 | 5º | +0.309s con Antonelli | 4º |
| 2025 | 5º | +0.114s con Antonelli | 3º |
| Sprint 2026 | 6º | +0.402s con Antonelli | 4º |
| 2026 | 5º | +0.399s con Antonelli | 4º |
Russell fue especialmente duro consigo mismo tras la carrera principal de Miami, donde terminó a 43 segundos de Antonelli. El británico reveló que utilizó las últimas 20 vueltas como una especie de test, modificando agresivamente tanto su estilo de pilotaje como ajustes del diferencial y del reparto de frenada para acercarse más a la configuración que utilizaba su compañero.
“Fue una carrera muy complicada. Nuestro ritmo fue realmente muy malo”, comentó. “Las últimas 20 vueltas las utilicé prácticamente como una prueba. Cambié bastante mi estilo de conducción y algunos reglajes del coche, y el efecto fue mayor de lo que esperaba”.
Russell mantiene la calma
Pese al gran momento de Antonelli, Russell no parece especialmente preocupado. Con 18 carreras todavía por delante, considera que la situación puede cambiar rápidamente, algo que ya se vio el año pasado con la remontada de Norris hacia el título.
“Kimi está claramente en un momento muy bueno y tiene la inercia de su lado”, reconoció. “Pero tengo suficiente experiencia en campeonatos para saber cómo cambia el impulso a lo largo de una temporada. Solo hay que mirar lo que pasó el año pasado”.
“Sinceramente, no estoy pensando demasiado en ello. Solo quiero volver a ganar. En las tres primeras carreras tenía el ritmo para hacerlo. Este fin de semana no lo tuve en absoluto”.
Toto Wolff tampoco mostró preocupación por la situación de su piloto: “Siempre he dicho que George no sería ganador de grandes premios si no tuviera instinto asesino”, aseguró el jefe de Mercedes.
“Analiza estas situaciones, mira los datos y saca conclusiones. Y aquí la conclusión es simple: nunca se ha sentido cómodo en este circuito y nunca le ha gustado esta superficie”.
Canadá aparece como el escenario ideal
Ahora, el calendario lleva a la Fórmula 1 hacia Montreal, un circuito donde Russell históricamente ha rendido a gran nivel.
Allí consiguió una de sus dos victorias de 2025 tras vencer a Max Verstappen desde la pole, mientras que en 2024 también logró la pole al marcar exactamente el mismo tiempo que el neerlandés en Q3.
Por características del trazado y condiciones de mayor agarre, el Circuit Gilles-Villeneuve parece el escenario perfecto para que Russell recupere terreno en el campeonato. Eso sí, si Antonelli logra mantener esta dinámica también durante la gira europea, entonces el discurso alrededor del liderazgo dentro de Mercedes podría empezar a cambiar seriamente.
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