Zak Brown ha enviado una carta al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, expresando sus preocupaciones sobre la propiedad compartida de varios equipos inscritos en el Campeonato del Mundo de Formula 1. El tema no es nuevo, pero en las últimas semanas ha vuelto a cobrar actualidad tras los rumores sobre el interés de Mercedes en comprar la participación minoritaria (24%) del equipo Alpine que el fondo de inversión Otro Capital estaría dispuesto a poner en el mercado.
El director ejecutivo de McLaren ha dejado por escrito una postura que ya había expresado en varias ocasiones, reiterando sus dudas sobre las alianzas entre equipos que comparten accionistas.
En una reciente rueda de prensa celebrada en el McLaren Technology Centre, Brown puso ejemplos concretos, citando la ausencia de gardening leave entre equipos pertenecientes a la misma propiedad, como ocurre entre Red Bull y Racing Bulls. La Fórmula 1 ha aceptado durante años la presencia del equipo satélite de Red Bull, pero se trata de una realidad nacida en un contexto muy diferente al actual. De hecho, el acuerdo que dio origen a la Scuderia Toro Rosso se remonta a hace más de veinte años.
La alarma lanzada por Brown busca sobre todo evitar que este modelo pueda extenderse a medio y largo plazo. El propio Ben Sulayem, durante el fin de semana del Gran Premio de Miami, subrayó la necesidad de regular una cuestión que, por ahora, no está específicamente contemplada en la normativa.
Franco Colapinto, Alpine
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
La posibilidad de que Mercedes entre en el capital de Alpine preocupa a quienes temen las ventajas derivadas del control directo o indirecto de un segundo equipo. Además de la cuestión del gardening leave, Brown también señaló otros aspectos delicados: las posibles ayudas en pista —citando la vuelta rápida de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Singapur—, la integridad deportiva en los foros donde se debaten cuestiones reglamentarias y el intercambio de recursos.
El escenario que plantea es el de una Fórmula 1 en la que los equipos sin alianzas estratégicas corren el riesgo de quedar en desventaja frente a sus competidores.
Observando lo que sucede en otros deportes, el debate no parece en absoluto nuevo. En las principales ligas de fútbol europeas, así como en las grandes ligas profesionales estadounidenses, los reglamentos prohíben expresamente la posesión de participaciones en varios equipos. La Fórmula 1 aún no ha abordado el tema de forma estructurada, pero los tiempos parecen ya maduros para hacerlo y así prevenir futuras situaciones potencialmente controvertidas y fuente de inevitables polémicas.
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