Según Stephane Ratel, responsable de la categoría,a Max Verstappen le atraen en estos momentos las carreras de GT3 porque le ofrecen la oportunidad de marcar la diferencia en un entorno en el que todos compiten en igualdad de condiciones.
Mientras que la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 han dejado de competir regularmente fuera de los fines de semana de gran premio en las últimas décadas, salvo alguna excepción ocasional como sucedió con Fernando Alonso, Verstappen ha roto la tendencia actual explorando lo que hay más allá del Gran Circo.
Tras probar suerte en el Nurburgring el año pasado, en 2026 se embarca en un programa más ambicioso con su debut en las legendarias 24H de Nurburgring a finales de este mes.
La creciente atracción del holandés por las carreras de GT3 coincide con su creciente desilusión con la F1 por culpa del reglamento de 2026, que le ha llevado a replantearse abiertamente su futuro.
Red Bull tampoco ha logrado subir al podio en lo que va de año, aunque Verstappen ha insistido en varias ocasiones en que cualquier decisión sobre si seguir en la F1 no dependerá únicamente de la competitividad.
Mientras que cada nuevo reglamento técnico de la F1 suele crear largos periodos de dominio —el propio Verstappen ganó cuatro títulos desde 2021 hasta 2024—, las carreras de GT3 se basan en un sistema de “Balance of Performance” (BOP) que iguala los coches y reduce las variables externas.
Ratel cree que ese énfasis en la paridad hace recaer la responsabilidad en los pilotos y es precisamente lo que atrae a pilotos de élite como Verstappen.
«Yo diría que la Fórmula 1 es, ante todo, el campeonato mundial de pilotos. Pero todos sabemos la importancia del coche y la importancia de los ingenieros. Puedes ser el mejor piloto del mundo, pero si no estás en el coche del año, lo vas a pasar mal. Ayrton Senna lo pasó mal con McLaren cuando Williams llegó con las suspensiones activas”
“Puedes ser el mejor piloto del mundo. Pero si durante una temporada no estás en el mejor coche, lo vas a pasar mal porque la F1 es, ante todo, un ejercicio de ingeniería”.
“En las carreras de GT, hemos alcanzado la perfección en ese ámbito. Nadie puede decir que algo sea perfecto, pero a lo largo de los años hemos desarrollado un BoP bastante preciso. Y es una categoría en la que los pilotos realmente marcan la diferencia. Se trata de los pilotos porque los coches en sí están muy equilibrados, y ese es un espacio en el que los pilotos pueden marcar la diferencia”.
“Por eso los pilotos de corazón, como Max o como Valentino [Rossi], que son corredores hasta la médula, aprecian una categoría en la que están seguros de que pueden marcar la diferencia. Y eso es en lo que se ha convertido”.
“Es una paradoja, porque se trata de un campeonato de pilotos, y las carreras de coches de turismo en general siempre se han percibido más como un campeonato de marcas. Pero al final, los pilotos realmente pueden marcar la diferencia en las carreras de GT”, aseguró en declaraciones a Motorsport.com.
N.º 3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen
Foto de: Red Bull Content Pool
Cómo contribuye Verstappen al auge del GT3
Verstappen disputó dos carreras en la NLS el año pasado. Tras debutar con un Porsche Cayman GT4 RS para obtener la licencia de grado A necesaria, ganó su primera carrera de GT3 en Nordschleife compartiendo un Ferrari 296 GT3 con Chris Lulham.
Este año ha intensificado su participación en GT3, con Winward inscribiendo un Mercedes-AMG GT3 bajo la bandera de Verstappen Racing en varias carreras de la NLS.
Fuera de los fines de semana de carrera de F1, a menudo se ve al holandés probando coches GT3 en privado, y en marzo también probó un Nissan Z GT500 en el Fuji Speedway como parte de una iniciativa promocional para Red Bull.
Las aventuras de Verstappen con los coches deportivos han contribuido a dar mayor visibilidad a una categoría que se fundó hace 20 años y que se ha convertido en la plataforma por excelencia de las carreras de GT.
“Max es genial. Ha hecho una contribución muy positiva a la categoría”, afirmó Ratel.
“Pero no es el primero ni el único. En la historia del GT3, hemos contado con una serie de figuras clave que han ayudado a darla a conocer a un público más amplio. La primera, a quien lamentablemente perdimos el fin de semana pasado, es Alex Zanardi. Luego también tuvimos a Valentino Rossi, que ha sido de enorme importancia”.
“Por supuesto, Max ha sido [fantástico] desde el año pasado, cuando empezó a publicar que veía a su equipo en nuestra categoría y ahora que viene a Nurburgring. Es un gran atractivo. Y supone un paso más en el reconocimiento general del público hacia las carreras de GT3”, concluyó.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com