El regreso de la Fórmula 1 después de un mes de abril sin carreras supuso todo un jarro de agua fría para los aficionados de Fernando Alonso por lo que respecta a Aston Martin. La escudería británica fue la única que no presentó mejoras en el documento revelado por la FIA sobre las actualizaciones de los coches, ya que se centraron únicamente en reducir peso y en eliminar las vibraciones del motor Honda.
Cuando le preguntaron al bicampeón si el primer paso crucial era el de las vibraciones, admitió que no se pueden solucionar varios defectos a la vez, y reiteró que los pilotos, él y Lance Stroll, tienen que tratar de mantener alta la motivación de la escudería: “Mientras no entiendas los problemas y no los soluciones uno a uno, es difícil ganar confianza en los siguientes pasos para mejorar el rendimiento”, dijo.
” Creo que fue un alivio ver que las vibraciones que medimos en Sakura se redujeron, lo cual se confirma aquí en pista. Obviamente, somos pilotos, así que cuando venimos aquí el fin de semana y vemos que la situación es la misma, y que va a ser la misma durante los próximos meses, se trata de mantener la calma entre todos”.
Esa referencia a ‘los próximos meses’ hizo que le preguntaron cuándo se daría el siguiente paso, y respondió directamente: “Creo que después del verano”. Y añadió: “Espero que después del verano, no antes de la carrera 14 o algo así. Así que aún queda un largo camino por recorrer”.
Luego, al representante de Aston Martin en los circuitos, Mike Krack, le preguntaron por los cambios aerodinámicos que llegarán al AMR26, y restó importancia a hacerlo, incluso sacando pecho por lo que ya ha mejorado el equipo desde la pretemporada: “Bueno, creo que, ya sabes, hemos visto, obviamente, en las últimas semanas y meses, que no es tanto tiempo. Creo que sobre todo hemos dado pasos en la fiabilidad y en la reducción de la vibración, en la mejora de la manejabilidad; creo que ya hemos visto mejoras bastante sustanciales hasta ahora”.
Mike Krack
Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
“Y tenemos que seguir trabajando en esa línea. Así que no me voy a dejar llevar por la próxima carrera, ni por la siguiente, ni por lo que venga después. Pero creo que hemos demostrado que teníamos muchos problemas cuando empezó la temporada. Problemas importantes, pero creo que la rapidez con la que se resolvieron fue bastante notable. Así que me parece que podemos contar con seguir así. Pero también debemos reconocer que hay una gran brecha que cerrar y que eso no será cosa de una semana”.
También Krack, cuando se le mencionó ese margen de la carrera 14 (que puede considerarse el GP de España en Madrid el 13 de septiembre o el GP de Países Bajos del 23 de agosto si se tienen en cuenta las carreras canceladas de Bahrein y Arabia Saudí), explicó por qué merece la pena esperar a una actualización grande en vez de ir poco a poco.
“Sí, creo que hay que reconocer cuál es la estrategia y cuál es el plan. Nuestro trabajo aquí en la pista es sacar el máximo partido a lo que tenemos. Creo que podemos afirmar con seguridad que no estamos al máximo en todo”.
“En esta carrera en cuanto a la ejecución, creo que lo hemos hecho bien, pero podríamos haberlo hecho mejor. Y creo que lo mismo se aplica a la gestión de la energía, lo mismo se aplica a la manejabilidad. Así que tenemos mucho que sacar de este paquete tal y como está en este momento”.
“Es importante que mantengamos a todo el mundo motivado para trabajar en ello y luego esperemos a que llegue el siguiente paso”.
Por tanto, y a la espera de que el ADUO permita mejorar el motor Honda, Aston Martin ve margen de mejora incluso sin cambiar el coche.
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