La carrera de Miami duró poco más de cinco vueltas para Lewis Hamilton. No es que se viera obligado a abandonar, pero un contacto con Franco Colapinto arruinó todas sus esperanzas de luchar por una posición importante.
Si se analiza bien, desde la primera serie de curvas la carrera de Hamilton fue cuesta arriba. Delante de él, Max Verstappen trompeó intentando resistir el ataque de Charles Leclerc. El ex piloto de Mercedes no pudo hacer otra cosa que intentar evitar el RB22 fuera de control entre las curvas 1 y 3, perdiendo así muchas posiciones.
“Tuve mala suerte desde el inicio con Max, que trompeó delante de mí en la salida. En ese momento perdí muchas posiciones. Y luego, los daños sufridos en el contacto con Colapinto me costaron mucho en términos de carga aerodinámica. A partir de ahí ya no había nada que hacer”, declaró Hamilton al término del Gran Premio de Miami, que cerró en séptima posición por detrás de Leclerc.
En el contacto con el Alpine de Colapinto, el SF-26 número 44 sufrió daños considerables en la zona de los bargeboards, en el lado izquierdo. La pérdida de carga fue muy importante, hasta el punto de obligar a Lewis a intentar pilotar alrededor del problema. Pero en los monoplazas actuales, cuando dañas la aerodinámica de esa forma, es casi imposible lograr resultados destacados.
“En el contacto con Colapinto perdí medio segundo de carga aerodinámica. Intenté pilotar adaptándome a los problemas y sumar los máximos puntos posibles dada mi situación y los daños que tenía en el coche”.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Clive Mason / Getty Images
“Creo que sin los daños que sufrimos, habríamos estado en la lucha por las posiciones importantes. Me sentía cómodo con el coche. Es una pena, porque esto no refleja realmente el duro trabajo que ha hecho el equipo. Es un fin de semana para olvidar, pero seguimos adelante”.
Mirando el fin de semana en Florida en un sentido más amplio, Hamilton reiteró que la preparación del coche no fue adecuada a sus necesidades. La puesta a punto estaba muy lejos de lo que él quería, síntoma de una correlación no ideal entre simulación y realidad.
“Tendré un enfoque diferente en la próxima carrera, porque la forma en que lo estamos preparando todo no está ayudando. Nos falta correlación. Cuando salimos a pista, el coche es diferente. Veremos cómo va. Pero vamos hacia otro circuito con largas rectas, donde perderemos 3 o 4 décimas en recta. Así que esto seguirá ocurriendo hasta que solucionemos lo que nos falta”.
“Este fin de semana empezamos con el pie izquierdo. El coche era nervioso y subvirador. No es el equilibrio que quieres tener. Mejoró en clasificación, pero en carrera pasó lo que pasó”, concluyó el siete veces campeón del mundo.
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