Las regulaciones de la Fórmula 1 para 2026 han generado serias dudas para Max Verstappen, quien ha sido uno de los mayores críticos de este nuevo reglamento. El cuatro veces campeón del mundo ya causó revuelo durante la pretemporada cuando lo calificó como “anti-carreras” y como “una Fórmula E con esteroides”, debido a que las unidades de potencia ahora dependen más de la energía eléctrica.
El cambio ha provocado que la gestión de la batería juegue un papel clave en los tres primeros grandes premios de 2026, con los pilotos reduciendo marchas en las rectas, levantando el pie y dejando rodar el coche en las curvas o haciendo super clipping —cuando el coche recupera energía a fondo— para mantener el nivel energético.
La parrilla está dividida en su opinión sobre el nuevo reglamento, pero aquellos que hablan a favor del mismo, concretamente el dominante dúo de Mercedes formado por George Russell y Andrea Kimi Antonelli, lo hacen “porque están ganando carreras”, según Verstappen.
Desde luego, tampoco ayuda al neerlandés que su equipo, Red Bull, haya comenzado la temporada de forma muy pobre, con un RB22 que sufre una grave falta de equilibrio y tiene dificultades para mantener el agarre de los neumáticos. La escudería austriaca ha caído así a la zona media, ocupando la sexta posición en el campeonato de constructores con solo 16 puntos, 12 de los cuales han sido logrados por Verstappen, que es noveno en la clasificación de pilotos.
La situación es crítica, hasta el punto de que, tras Japón en la última cita, Verstappen —que terminó octavo después de caer en la Q2— reveló que tiene “decisiones de vida” que tomar, especialmente en lo que respecta a su futuro en la Fórmula 1.
Que continúe en el campeonato más allá de la expiración de su actual contrato en 2028 es un tema que lleva tiempo debatiéndose, pero esta es la primera vez que pone en duda su futuro inmediato. Esto llega en un momento en el que Verstappen participa cada vez más en carreras de resistencia GT3, y el piloto de 28 años competirá en las 24 Horas de Nürburgring los días 16 y 17 de mayo.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Kym Illman / Getty Images
Pero antes de eso, su comentario sobre las “decisiones de vida” volvió a salir en la previa del Gran Premio de Miami de este fin de semana, y Verstappen dijo: “Sí, sinceramente no hay nada nuevo en ese sentido. En estas semanas he estado ocupado con otras cosas, pero todavía tengo tiempo y me lo estoy tomando con calma”.
Miami es la primera carrera en cinco semanas desde Japón, debido a la cancelación de los Grandes Premios de Arabia Saudí y Bahrein como consecuencia del conflicto en Oriente Medio. Durante ese tiempo, se anunció que su ingeniero de carrera de confianza, Gianpiero Lambiase, con quien trabaja desde 2016, se marchará a McLaren como muy tarde en 2028.
Por ello, surgieron dudas sobre cuánto podría afectar esto también al futuro de Verstappen, pero él insistió en que “no tiene nada que ver”. Esto a pesar de que el campeón del mundo ya había afirmado anteriormente que no le gustaría trabajar con otro ingeniero de carrera.
“De lo contrario, no podría pilotar, tendría que trabajar con otra persona”, añadió Verstappen. “Pero creo que los tiempos cambian y la oferta que ha recibido… sería un idiota si intentara retenerle. No se trata solo de mí todo el tiempo, también se trata de su carrera y de seguir avanzando”.
“Así que para mí era una decisión evidente, sinceramente. Pero el futuro es lo que estamos viendo ahora con un ingeniero de carrera diferente. Estoy seguro de que también encontraremos una solución para eso”.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
– El equipo de Motorsport.com