Ferrari llega al Gran Premio de Miami 2026 con la sensación de estar ante un punto de inflexión. Después de cinco semanas de parón forzado por la cancelación de Bahrein y Arabia Saudí, la Fórmula 1 regresa con cambios reglamentarios, incógnitas… y coches prácticamente nuevos (muchos equipos traerán grandes paquetes de actualizaciones). En Maranello lo saben, y han apostado fuerte.
El SF-26 estrena un paquete de mejoras profundo, liderado por la evolución definitiva del llamativo alerón trasero —aquel que ya sorprendió en los test— y acompañado de múltiples ajustes que buscan consolidar a los italianos como la segunda fuerza… y empezar a mirar de reojo a Mercedes.
Pero Charles Leclerc baja el suflé.
“Seguramente será bastante inusual ver tantas mejoras en tantos equipos a estas alturas, pero con el parón que hemos tenido, muchos coches serán prácticamente nuevos”, explicó el monegasco en el Media Day. Un reinicio técnico en toda regla… aunque con matices.
Porque, pese al optimismo que pueda generar el paquete, Leclerc no cree que el orden competitivo vaya a saltar por los aires: “Dudo que cambie significativamente el orden que hemos visto desde principio de año. Puede haber más o menos diferencias, pero no espero un vuelco total”.
Ferrari mira a McLaren… sin perder de vista a Mercedes
El verdadero termómetro para Ferrari no está en la cima, sino justo por debajo. McLaren ha demostrado en las últimas carreras que puede incomodar seriamente a los de rojo, y Miami será una prueba directa.
“McLaren estuvo muy cerca el último fin de semana, así que este paquete debería marcar la diferencia ahí, esperamos que a nuestro favor”, reconoció. Eso sí, cuando se trata de Mercedes, el discurso cambia. La referencia sigue lejos. “Para alcanzar a Mercedes solo con lo que traemos aquí, creo que están demasiado por delante”, admitió sin rodeos.
El objetivo, por tanto, es más realista: consolidar la segunda posición y recortar distancias. Un paso intermedio, pero clave en una temporada marcada por la evolución constante. “Este fin de semana va a dictar mucho de lo que vendrá después, porque marcará nuevas direcciones de desarrollo”, añadió.
El cambio en las salidas… no preocupa a Ferrari
Uno de los focos reglamentarios en Miami está en las salidas. La FIA introduce un sistema de seguridad vinculado al MGU-K que detecta arrancadas anormalmente lentas y aplica una entrega mínima de potencia para evitar situaciones de riesgo.
Un cambio que llega, además, en un momento delicado: Ferrari había encontrado una ventaja clara en este terreno gracias a su motor, con un turbo más pequeño que reduce el lag y mejora la tracción inicial.
Sin embargo, Leclerc no cree que este ajuste vaya a alterar el equilibrio. “Sinceramente, no creo que afecte al rendimiento en las salidas. Es más un sistema para evitar problemas si alguien sale muy mal. Si haces una salida normal, no cambiará nada para nadie”, zanjó.
Más allá de las mejoras y la normativa, Miami podría traer otro ingrediente impredecible: la lluvia. Y ahí, los nuevos monoplazas de 2026 siguen siendo un territorio por explorar. Leclerc dejó una reflexión tan curiosa como inquietante: en mojado, estos coches pueden ser incluso más rápidos en recta que en seco debido a la gestión energética.
“Es extraño, pero puedes llegar más rápido al final de recta en mojado que en seco”, explicó. “El problema es que, con poca visibilidad y diferentes estrategias de motor, puedes encontrarte en situaciones complicadas”. “En lluvia somos más pasajeros que pilotos. Vas a fondo y esperas que el coche de delante vaya a la misma velocidad que tú… y ahora ya no es así”, cerró.
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