Durante el ‘media day’ organizado por McLaren en su sede de Woking, Zak Brown aclaró el papel que desempeñará Gianpiero Lambiase dentro del equipo. En el comunicado oficial para confirmar su fichaje, se aclaró que el actual ingeniero de pista de Max Verstappen en Red Bull se incorporará a la escudería papaya a partir de 2028, tras completar un largo periodo de ‘gardening’.
A pesar de ello, no han faltado las especulaciones. De hecho, algunos medios han especulado con que la llegada de Lambiase podría coincidir con la salida de Andrea Stella, quizá con destino a Ferrari. Una hipótesis que Brown desmintió de inmediato.
“Estoy muy emocionado de que Gianpiero se una a nosotros“, explicó el director ejecutivo de McLaren. “Mi tarea es garantizar la estabilidad y una visión clara del futuro. Andrea [Stella] desempeña hoy en día tres funciones; creo que a veces se habla de dos, pero en realidad son tres. Es director del equipo, gestiona el grupo de trabajo en los circuitos y, obviamente, también desempeña un importante papel a nivel técnico. Andrea es, en cierto modo, el pegamento que lo mantiene todo unido, y en general creo que el papel del director del equipo ha evolucionado a lo largo de los años, en paralelo al crecimiento de las escuderías”
“Andrea es perfectamente capaz de desempeñar dos funciones —prosiguió Brown—, pero pedirle que desempeñe tres es una exigencia excesiva. Por eso, creo que Gianpiero Lambiase desempeñará un papel importante en este sentido [Chief Racing Officer, es decir, el responsable del equipo en pista]. Dicho esto, mi tarea es siempre mirar hacia el futuro y a quién puede crecer dentro de este deporte. Lambiase tiene experiencia, aún es relativamente joven y puede crecer mucho dentro de McLaren”.
Zak Brown, McLaren
Foto de: Martin Keep / AFP vía Getty Images
Brown volvió luego a un tema que le interesa mucho: el intercambio de recursos y conocimientos entre equipos. En el pasado, el estadounidense ya criticó abiertamente la relación entre Red Bull y Racing Bulls, dos equipos bajo la misma propiedad, calificándola de anomalía en el panorama deportivo de alto nivel. La cuestión ha vuelto a ser de actualidad en los últimos días, tras el traslado de personal de Racing Bulls a Red Bull sin periodos de espera o ‘gardening’, precisamente porque se produjo dentro del mismo grupo. Una dinámica que contrasta con el largo periodo impuesto a Lambiase antes de su incorporación a McLaren.
“Siempre he defendido que los equipos ‘A’ y ‘B’ deberían estar lo más separados posible. Entiendo cómo ha madurado la situación que tenemos entre dos equipos, pero hoy en día, en ningún deporte de élite se permite algo así, porque conlleva el riesgo de comprometer la integridad y la corrección deportiva“.
“Lo he dicho abiertamente desde el primer día. Hemos visto en pista a Daniel Ricciardo [cuando corría para Racing Bulls en el GP de Singapur de 2024] quitarnos el punto de la vuelta rápida para ayudar al otro equipo [Red Bull], así como hemos visto violaciones de la propiedad intelectual por parte de Aston Martin/Racing Point en los conductos de los frenos, e incluso empleados que se trasladan de un día para otro sin compensación económica, incluso entre Haas y Ferrari. Esto supone una ventaja financiera desleal, y una ventaja deportiva desleal”.
“¿Se imaginan un partido de la Premier League entre dos equipos propiedad del mismo grupo? Uno podría necesitar ganar para salvarse, mientras que el otro podría permitirse perder. Ese es el riesgo. En mi opinión, el suministro de motores debería ser el máximo nivel de colaboración que se permitiera. Por lo demás, los once equipos deberían ser lo más independientes posible”, cerró Brown.
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