Los equipos de la Fórmula 1 están enfocando de diferentes maneras el parón obligatario de la categoría en el mes de abril y Motorsport.com ha podido entrar en Maranello para comprobar cómo van los trabajos en Ferrari.
Hablando con Loic Serrar, director técnico de Ferrari, se comprende de inmediato que el parón del mes de abril no ha afectado en absoluto al ritmo de trabajo del equipo, así como tampoco a sus objetivos de desarrollo, tanto con el SF-26 como con el futuro coche de 2027.
“Diría que no ha afectado mucho, porque tu plan de desarrollo no se crea en una semana o en un mes: es algo que has establecido hace mucho tiempo. Así que, en esencia, sigues tu plan de desarrollo también en estos momentos. No te afecta realmente el hecho de que ya no haya una o dos carreras”.
“Está claro que cuantas más vueltas des, más aprendes, y esto vale para todos. Pero decir que esto compromete, o comprometería, la forma en que abordas el desarrollo, o que pondría más o menos en riesgo el programa, no creo que sea el caso”, añadió.
Algunos equipos ya han confirmado que tienen planeadas algunas actualizaciones tanto para Miami como para Canadá, pero en Ferrari parecen tener otros planes.
“Si piensas en el desarrollo como algo no lineal… no estoy seguro de entender esa lógica, porque las consecuencias en cuanto a costes son bastante importantes. Si llevas piezas a Miami y luego das otro paso en Canadá, depende de lo grandes que sean los desarrollos. Si son desarrollos pequeños, incrementales, lo entiendo, y quizá alguien lo haga. Pero no necesariamente en el sentido de paquetes de mejoras, sino más bien de desarrollos más incrementales, y eso tendría mucho sentido”.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Ferrari
Loic Serra también reveló que en Maranello no solo están trabajando en los desarrollos del SF-26, sino también en el monoplaza con el que competirán el próximo curso.
“Sé que desde fuera parece que son unas semanas libres, pero no lo es. El programa es exactamente el mismo. Si miraras la agenda del personal, verías que lo que estamos haciendo con el coche del año que viene estaba planificado, y lo que estamos haciendo con el de este año también estaba planificado”.
“Y como decía, estamos planificando la dirección en la que vamos. No sabemos el futuro, así que nos ceñimos a nuestro plan e intentamos sacarle el máximo partido. Pero no es que de repente tengas más tiempo. Desde el punto de vista de la fábrica, no lo tienes”.
Al hablar sobre las ventajas que ofrece el parón en cuanto a desarrollo, el director técnico de Ferrari dijo que el hecho de no disputar carreras les permite estudiar durante más tiempo un mismo conjunto de datos.
“Tienes más tiempo para dedicarle a un conjunto de datos, porque es el que te acompaña durante las dos semanas siguientes. En lugar de decir: vale, paso al siguiente porque tengo una nueva muestra, ya que hemos disputado una nueva carrera”, concluyó.
Información adicional de Roberto Chinchero
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