Andrea Stella, director de McLaren, ha reconocido con total franqueza que el inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 no ha sido el ideal para el equipo que actualmente es el campeón del mundo, aunque tampoco ha supuesto ninguna sorpresa internamente.
El italiano admite que los cambios en el reglamento han sacudido el orden jerárquico y que tanto Mercedes como Ferrari han sabido adaptarse mejor en gran parte debido a que son frabricantes y han sabido aprovechar el rendimiento de las nuevas unidades de potencia, así como también evitar los problemas de fiabilidad que han afectado a Lando Norris y Oscar Piastri en estas primeras tres carreras del curso.
“No fue una sorpresa, ya que éramos totalmente conscientes de cómo los cambios en las reglas alterarían el orden competitivo entre los equipos”.
“La primera razón es que tardamos más de lo previsto en aprender a aprovechar todo el potencial de la unidad de potencia. Además, sufrimos varios problemas de fiabilidad en este aspecto, lo que no solo afectó significativamente a los resultados, sino también al ritmo de nuestro aprendizaje”.
“La segunda razón es que la fase de diseño del MCL40 se vio afectada tanto por el hecho de que luchamos por el campeonato hasta la última carrera de 2025 como por el enfoque de diseño. En concreto, queríamos asegurarnos de que la base del coche ya fuera una plataforma sólida para el desarrollo. Como sabemos, aún queda mucho camino por recorrer con la nueva normativa de 2026″, explicó.
Pese a este complicado inicio, que ha dejado a McLaren tercera a 89 puntos de Mercedes en la clasificación de constructores, Stella asegura que en McLaren ya están empezando a recoger los frutos del trabajo realizado durante el invierno y confía en que las próximas carreras sirvan para confirmar la progresión.
“Ahora, estamos aprovechando las decisiones tomadas en la ase de diseño y esperamos ver los resultados en Miami y Montreal”.
“Al mismo tiempo, no debemos olvidar que somos un equipo cliente, compitiendo contra equipos oficiales respaldados por algunos de los mayores fabricantes, en uno de los deportes más competitivos del mundo”.
“Desde el principio, era esperable que quienes tuvieran la oportunidad de diseñar tanto el coche como la unidad de potencia simultáneamente pudieran tener una ventaja, especialmente en las primeras etapas de un nuevo reglamento”.
“La decisión de no ser un equipo oficial tiene sus pros y sus contras, pero los resultados de McLaren en los últimos dos años demuestran que incluso un equipo cliente puede ganar, no solo carreras, sino también campeonatos”, dijo
Además, Andrea Stella mantiene la confianza en la capacidad de reacción de McLaren y recuerda precedentes recientes en los que lograron revertir situaciones complicadas a base de desarrollo y llegar a lo más alto de la parrilla.
“Ya hemos visto recientemente, en 2023 y 2024, que somos capaces de desarrollar el coche hasta un nivel suficiente para compensar incluso déficits de rendimiento muy grandes. Puede que nos lleve tiempo, pero tenemos todo lo necesario para volver a triunfar como equipo cliente”, concluyó el director italiano de McLaren en la F1.
Lando Norris, McLaren, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Clive Mason / Getty Images
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