Charles Leclerc cree que se pueden lograr “grandes avances” en todos los aspectos del monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari para 2026, incluyendo la unidad de potencia, el chasis, la aerodinámica y la gestión de los neumáticos.
Ferrari se ha erigido como el principal rival de Mercedes en lo que va de temporada, pero no han podido impedir que las Flechas Plateadas ganaran los tres primeros grandes premios tras copar la primera fila de la parrilla.
La Scuderia no ha ocultado que su unidad de potencia rinde menos que la de la marca alemana, lo que probablemente se deba, en parte, a la astuta interpretación que hacen los de Brackley de las normas relativas a la relación de compresión del motor, aunque esa laguna cambiará tras la quinta prueba de la temporada, en Canadá.
Aun así, Ferrari necesita algunas mejoras en la unidad de potencia, para lo cual el mecanismo ADUO podría brindar oportunidades, ya que a los fabricantes que estén entre un 2 y un 4 por ciento por debajo de la potencia del mejor motor se les permitirá una mejora adicional, mientras que aquellos que estén más de un 4% por debajo obtendrán dos. El proceso, en teoría, tendrá lugar tras las carreras sexta, duodécima y decimoctava de la temporada.
Pero sería un error que la escudería de Maranello se centrara únicamente en el rendimiento del motor, insiste Charles Leclerc. “Sin duda, las unidades de potencia de Mercedes tienen una gran ventaja sobre nosotros en este momento”, declaró el monegasco a ‘Sky Sports F1’ tras perder dos décimas por vuelta frente a Oscar Piastri y George Russell al inicio del Gran Premio de Japón, lo que le hizo sentirse “por debajo” de sus rivales, ya que no “notaba” tanta potencia. Lewis Hamilton se quejó de tener “aún menos” potencia que su compañero de equipo durante esa carrera.
Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes
Foto de: Lars Baron / LAT Images vía Getty Images
“Este es un punto clave”, continuó Leclerc, “pero no debemos olvidar que hay enormes beneficios en desarrollar también el chasis, la aerodinámica, colocar los neumáticos en el rango óptimo de funcionamiento, y todo esto marca la diferencia. Así que, sin duda, el motor, no podemos cambiarlo por ahora de todos modos. Pero [para cuando] lleguemos allí, necesitamos mejorar absolutamente todo lo relacionado con el coche”.
Esta valoración fue compartida por el jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, quien se comprometió a seguir trabajando duro para reducir la diferencia de la Scuderia con respecto a Mercedes.
“Sabemos que tenemos un déficit de rendimiento en recta y que tenemos que trabajar en ello, pero es lo que hay“, comentó el francés. “Sin duda, tenemos mucho trabajo por delante, como todo el mundo en el paddock. Estamos en el inicio de la homologación del coche, lo que significa que tenemos muchísimas cosas que mejorar”.
“Ahora, tras tres carreras, disponemos de buenos datos para comprender la competitividad del coche, en qué aspectos estamos más o menos bien y en cuáles no. Esto significa que el rendimiento proviene de todas partes, pero tenemos que dar un paso adelante en cada uno de los aspectos del rendimiento“.
“Estoy seguro de que esto es cierto para nosotros, pero también lo será para todos los que están en la parrilla. Esto significa que se trata más de dar un salto mayor que los demás, que de dar un simple paso adelante“, cerró.
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