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Alpine ha querido aprovechar el parón forzoso que la Fórmula 1 está realizando en el mes de abril tras el Gran Premio de Japón, por la cancelación de las carreras de Bahrein y Arabia Saudí, para pedir calma a los fanáticos que siguen a Franco Colapinto y que tantos problemas les están causando en los últimos tiempos.
Durante los fines de semana de carrera, no es inusual ver a ultras argentinos que siguen al joven piloto de 22 años lanzando mensajes surrealistas en redes sociales, sugiriendo que la escudería francesa tiene un favoritismo hacia Pierre Gasly frente a él, por el simple hecho de su nacionalidad. Aunque lo más grave son los mensajes de odio que se transmiten con suma facilidad.
Cualquier piloto involucrado en un incidente en pista con Colapinto sabe que se enfrentará a una parte furibunda de la afición argentina, incluso deseando su muerte. De hecho, recientemente, la agencia de representación de Colapinto pidió a los fans que no enviaran amenazas a Esteban Ocon por un toque que tuvieron en el pasado Gran Premio de China, segunda cita de la F1 2026. Pero no sirvió de nada, y el galo acabó denunciando que le llegaron mensajes absolutamente condenables.
De esta manera, Alpine ha publicado este Jueves Santo, 2 de abril, una carta abierta en su página web, aprovechando el parón para negar cualquier trato de favor hacia Pierre Gasly sobre Colapinto, y pidiendo a los ultras del argentino que se comporten en redes sociales, pero también a los ultras de otras aficiones que hagan lo propio (el argentino también recibió abuso online este pasado fin de semana, tras el accidente de Oliver Bearman en el que se vio involucrado). A continuación, puedes leer la transcripción completa de la escuadra dirigida por Flavio Briatore.
“Tras analizar las reacciones en Internet y en las redes sociales tras el Gran Premio de Japón, como equipo consideramos que debemos responder a nuestros aficionados sobre algunos puntos y cuestiones planteadas, además de querer volver a posicionarnos en contra del odio y los insultos dirigidos no solo a uno de nuestros pilotos, sino también a nuestros compañeros de competición y al resto de miembros de la familia de la Fórmula 1”.
“El equipo ya ha adoptado en el pasado una postura firme en la condena de cualquier comportamiento de odio, abuso, amenaza o acoso en Internet y en las redes sociales, emitiendo comunicados no solo para condenarlo, sino también para animar a las personas a utilizar las redes sociales de forma responsable y a seguir las directrices de la comunidad”.
“Nuestra postura al respecto no ha cambiado y sigue siendo la misma. Las redes sociales deberían ser un lugar donde las personas se reúnan, compartan experiencias y fomenten un debate sano. En un deporte tan competitivo y complejo, siempre habrá divergencias de opinión y desacuerdos, pero animamos a todos los aficionados de todos los equipos y pilotos a expresarse de forma amable y respetuosa”.
“No se trata de una afición en particular, sino de toda la comunidad de la Fórmula 1 que se une para disfrutar del deporte que todos amamos y por el que sentimos una gran pasión. El equipo condena los mensajes de odio dirigidos a Franco Colapinto tras la carrera del pasado fin de semana en Japón, al igual que condena los insultos y las amenazas dirigidos a Esteban Ocon tras la colisión entre ambos coches en el Gran Premio de China”.
Oliver Bearman, Haas F1 Team, Franco Colapinto, Alpine
Foto de: Mark Thompson / Getty Images
“Los dos pilotos estaban compitiendo duramente y luchando por la posición, y Esteban asumió toda la responsabilidad y se disculpó con Franco, buscándolo activamente en la zona de prensa y disculpándose también en las redes sociales. Los insultos que siguieron no estaban en el espíritu de este deporte y fue un error no denunciarlos antes. Cualquier tipo de insulto hacia cualquier piloto es inaceptable, y ha sido especialmente decepcionante que proviniera de una minoría de aficionados del equipo hacia un piloto que tanto ha dado a la escudería en el pasado, y que ha ganado una carrera para Alpine [Ocon]”.
“El equipo condena asimismo el comportamiento ofensivo hacia Franco tras el incidente con Ollie Bearman en Suzuka. En primer lugar, lo más importante es la seguridad y el bienestar de los pilotos y, afortunadamente, Ollie se encuentra bien. Las velocidades de aproximación son una característica de estos coches y, tal y como ha afirmado la FIA, se trata de un aspecto que se examinará detenidamente en las próximas semanas. La FIA también ha examinado el incidente en el que se vieron involucrados Franco y Ollie durante la carrera y ha considerado que no era necesario tomar medidas adicionales”.
“El equipo supervisa de cerca sus canales y utiliza ciertas herramientas para moderar los comentarios que no cumplen con los criterios de nuestras directrices de la comunidad. Es un tema sobre el que, como equipo, mantenemos un diálogo regular con la Fórmula 1 y la FIA y que, colectivamente, queremos abordar y mitigar en el futuro”.
“Mientras la escudería y el mundo del automovilismo se toman un breve respiro para reflexionar sobre las tres primeras carreras de la nueva temporada, también nos gustaría aclarar las preocupaciones de algunos aficionados respecto a la igualdad entre nuestros dos coches”.
“El equipo se compromete a poner en pista los dos coches más rápidos y a proporcionar las mismas oportunidades a ambos pilotos, para que sean competitivos y consigan puntos importantes para el equipo en el campeonato”.
Pierre Gasly, Alpine, Franco Colapinto, Alpine
Foto de: Clive Mason / Getty Images
“En algunos casos, dada la necesidad de acelerar la producción de los componentes y de gestionar con cuidado el proceso de fabricación, el equipo solo puede llevar algunos componentes o actualizaciones seleccionadas a determinadas carreras. Sin embargo, este no es nunca el enfoque previsto ni deseado, ya que, si el componente supone una mejora del rendimiento tal y como esperamos y pretendemos, queremos que esté disponible de inmediato en ambos coches. Este ha seguido siendo el caso también este año, y tanto Pierre como Franco han corrido con el mismo material, salvo algunos pequeños componentes de escaso impacto en el rendimiento en China debido a la sustitución de algunas piezas de la caja de cambios”.
“Franco es nuestro piloto y el equipo deposita su confianza en él, al igual que él lo hace en el equipo. Esto demuestra nuestro compromiso con Franco y su papel dentro del equipo, en igualdad con Pierre”.
“Cualquier pregunta sobre sabotaje o sobre el hecho de no darle a Franco el mismo coche carece totalmente de fundamento, y por eso el equipo ha sentido la necesidad de aclarar la situación. Este año puede que haya momentos en los que, en la carrera por el desarrollo del monoplaza, las actualizaciones lleguen primero a un solo coche, pero el equipo lo comunicará y será totalmente transparente al respecto. Dicho esto, el objetivo seguirá siendo siempre llevar las actualizaciones a ambos coches, siempre que sea posible”.
“No redunda en absoluto en interés del equipo no sumar puntos, y cualquier acusación de autosabotaje no favorece la consecución de este objetivo final. Desde las primeras carreras, el equipo se encuentra en una posición de fuerza, pero no se duerme en los laureles y mantiene los pies en el suelo. En las dos últimas carreras, el equipo ha sido el cuarto coche más rápido, y sabemos que tenemos que trabajar muy duro para mantenernos ahí, y tener dos coches que tengan regularmente la posibilidad de sumar puntos”.
“El equipo de Enstone está trabajando con un compromiso increíble y está motivado por vosotros, los aficionados, para seguir dando lo mejor de sí mismo, con la esperanza de conseguir más buenos resultados. Pierre y Franco también están dando lo mejor de sí mismos y durante el parón estarán en Enstone junto a los ingenieros y el simulador, buscando hasta el más mínimo margen de mejora”.
“Una de las cosas que pasa desapercibida y no se ve con suficiente frecuencia es lo duro que trabajan juntos los pilotos y cómo comparten información. Pierre y Franco acuden regularmente a sus respectivos escritorios en la oficina técnica para compartir datos y comentarios. Como equipo, tenemos la suerte de contar con alguien con la experiencia de Pierre y, como se puede ver por su rendimiento en las primeras carreras, es un piloto de gran clase y capaz de competir a un nivel increíblemente alto de forma constante”.
“El equipo de ingenieros está muy unido y todos remamos en la misma dirección. Esto incluye tanto a Pierre como a Franco. No hay ningún reparo en compartir información ni en ocultar los trucos para mejorar el rendimiento. Ese es un concepto ya superado y no forma parte de la Fórmula 1 moderna, donde cada pequeño dato y aportación es fundamental para tener éxito como equipo. Esto es especialmente cierto en el caso de estos nuevos coches, las unidades de potencia y la estrategia de carrera en pista”.
“Como apasionados de las carreras que somos, estamos deseando volver a la pista y estamos deseando ir a Miami dentro de unas semanas. Aprovecharemos este parón de temporada para analizar las tres primeras carreras, identificar los márgenes de mejora, pero también para seguir trabajando duro para volver aún más fuertes. Franco, por su parte, está deseando volver a Argentina para saborear la pasión de los aficionados locales y devolverles de alguna manera su fiel apoyo”.
“En la pista, nuestros rivales no se detendrán ni se quedarán de brazos cruzados, así que nosotros tampoco lo haremos. Agradecemos de verdad vuestro apoyo constante, no pasa desapercibido. Seguid atentos a nuestros canales para recibir actualizaciones periódicas y os mantendremos informados con más historias y contenido entre bastidores desde la fábrica para mostraros los avances del equipo”.
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