Había muchas cosas previsibles en el regreso de Sergio Pérez a la Fórmula 1 en 2026. Su fichaje por Cadillac implicaba barro, aprendizaje y domingos largos en la parte trasera. Lo que nadie tenía en el guion —ni siquiera él— era encontrarse ahí con Fernando Alonso.
Y mucho menos que eso fuera, en cierto modo, lo más divertido. Porque si algo ha sacudido el arranque del nuevo reglamento no ha sido solo el rendimiento de los nuevos proyectos, sino el desplome inesperado de Aston Martin. Un equipo llamado a liderar la nueva era… y que hoy sobrevive en el fondo de la parrilla.
Pérez, sin necesidad de levantar la voz, puso palabras a lo que muchos pensaban: “No, la verdad es que nunca lo esperaba. Yo tenía la esperanza de que Fernando estuviera peleando por los primeros puestos”, explicó en una entrevista que le hicieron en Suzuka en Dazn España. No era una ilusión aislada. Era casi un consenso. La llegada de Adrian Newey, el salto a un proyecto propio con Honda y una fábrica de última generación dibujaban un escenario completamente distinto. Uno donde Alonso debía estar luchando por podios… no por sobrevivir a la Q1.
Pero la Fórmula 1, una vez más, ha girado el guion. “Creía mucho en el proyecto con Adrian Newey, que trabajé con él en Red Bull y con Honda también”, explicó el mexicano, que conoce bien de cerca las piezas del puzzle. Trabajó con ellas en Red Bull. Y precisamente por eso, su sorpresa pesa más.
Porque lo de Aston Martin no es solo un mal inicio: es una caída difícil de explicar en un año donde el margen de mejora es enorme… pero donde el punto de partida también importa. Y ahora mismo, el AMR26 vive atrapado entre vibraciones, problemas de fiabilidad y un rendimiento que ni siquiera permite exprimir el motor.
De rivales por podios… a compañeros de trinchera
Foto de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
El contraste es tan brusco que hasta resulta irónico. Pérez y Alonso, que durante años se cruzaron en batallas de alto nivel, ahora comparten zona de combate… pero en el otro extremo de la parrilla.
Y ahí, al menos, queda el humor. “Pero bueno, son las sorpresas que te da la categoría y estar peleando con Fernando. Pero carrera a carrera, al menos no nos vamos a aburrir y vamos a tener un buen rato”, aseguró sonriendo.
Hay algo casi nostálgico en esa frase. Como si ambos entendieran que están viviendo una anomalía dentro de sus propias carreras. Aunque también hay margen para la esperanza. O, como mínimo, para la broma: “Siempre le digo a Fernando, siempre le bromeo, que nos vayan a mejorar muy rápido para ir divirtiéndonos juntos y empezar la progresión juntos”.
Porque si algo sigue intacto es la sensación de potencial. Aston Martin no ha dejado de ser un proyecto ambicioso; simplemente ha arrancado desde un lugar que nadie anticipó. Y en un reglamento nuevo, un mes puede cambiarlo todo. El parón provocado por la cancelación de las citas de Oriente Medio abre precisamente esa ventana. Tiempo para entender, corregir… y quizás reescribir la narrativa.
De momento, eso sí, la imagen es difícil de digerir: Alonso luchando por no caer eliminado el sábado y Pérez encontrando en ello un rival inesperado. La Fórmula 1 prometía una nueva era en 2026. Lo que nadie dijo es que empezaría con una de las mayores decepciones recientes del paddock.
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