Dentro de los numerosos problemas de Aston Martin en este inicio de temporada 2026 de F1 junto a Honda, el asunto de las vibraciones del motor ha sido el más mencionado, ya que además de a la propia unidad de potencia, afectaba a la salud de los pilotos.
Fernando Alonso dijo tras la carrera de China que empezaba a no sentir las manos y los pies por el traqueteo, y en Japón admitió el sábado que las vibraciones eran un poco como el Guadiana, que aparecían y desaparecían de un día para otro.
De hecho, aseguraba que el viernes en Suzuka las vibraciones eran “un 80% mejor” respecto a los test y las primeras carreras, y hablando el domingo tras completar por primera vez un gran premio este año, declaró: “Las vibraciones estaban todavía ahí, un poco menos quizás que en otras carreras, pero ahí estaban, así que tampoco ha sido fácil, pero bueno, soportables para acabar la carrera”.
Analizando lo sucedido, Mike Krack, representante de Aston Martin en los circuitos, explicó que las soluciones del viernes no las pudieron usar en carrera, aunque también dijo que los pilotos no se habían quejado mucho de ello: “No, la verdad es que no. Teníamos algunas medidas para seguir avanzando. Hubo un problema: probamos algo en las sesiones del viernes que supuso una pequeña mejora, pero no pudimos utilizarlo en carrera. Creo que Fernando lo mencionó, creo”.
Pero Krack, y ahí llegó la gran noticia, asegura que será asunto revuelto cuando la F1 vuelva dentro de más de un mes, en el GP de Miami del 1 al 3 de mayo: “Ya es un tema secundario en el que tendremos que seguir trabajando con nuestro socio, y lo haremos, y estoy bastante seguro de que para Miami daremos un paso adelante y ya no tendremos que hablar más de ello”.
Explicando por qué lo utilizado el viernes, y que Alonso celebró, no habían podido mantenerlo ni el sábado ni el domingo, contestó: “Como digo, hemos estado probando diferentes cosas. Pero, ya sabes, introducir piezas nuevas siempre conlleva un riesgo, así que también tenemos que tenerlo en cuenta a la hora de tomar decisiones sobre fiabilidad”.
“Eran piezas nuevas, así que decidimos no correr con ellas, pero creo que parecen prometedoras”, concluyó.
Por último Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, aseguró que sintió verdadero alivio al haber podido completar la carrera de casa y ver por primera vez la bandera a cuadros este año, prometió que usarán estas semanas sin carreras (al cancelarse los GP de Bahrein y GP de Arabia Saudí) para afrontar el tema de las vibraciones: “Vamos a abordar el problema de las vibraciones desde la raíz”.
“Por ahora se trata de una solución provisional. Estamos aplicando medidas provisionales para evitar que la batería sufra daños. Sin embargo, es necesario solucionarlo en colaboración con el equipo de chasis, así que lo abordaremos con firmeza como un solo equipo”.
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