“Era cuestión de tiempo”, dijeron varios pilotos, entre ellos Carlos Sainz y Sergio Pérez tras ver el brutal accidente que sufrió Oliver Bearman al esquivar a Franco Colapinto en el GP de Japón.
Rápidamente se reabrió el debate de la seguridad de los coches de la F1 2026 con la mayor importancia eléctrica que lleva a gestionar la energía de los motores, lo que provocó una enorme diferencia de velocidad entre el Haas F1 de Bearman y el Alpine de Colapinto donde, según el propio argentino, iban ambos al máximo y sin embargo parecía que él estuviera en una lenta vuelta de salida de boxes.
Bearman se salió de la pista a gran velocidad —308 kilómetros por hora— y sufrió un impacto de 50 G al detenerse contra las barreras de seguridad de la curva 13. No sufrió fracturas, pero sí una contusión en la rodilla derecha.
Ante el revuelo generado en el circuito y las redes sociales, la FIA ha reaccionado rápidamente y ha publicado un comunicado en el que promete abordar el asunto de gravedad, aprovechando que en abril no habrá ninguna carrera después de cancelarse por la guerra los GP de Bahrein (iba a ser el 12 de abril) y GP de Arabia Saudí (estaba programado para el día 19):
Así dice el comunicado de la FIA: “Tras el accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y la influencia de las altas velocidades en el mismo, la FIA desea aclarar lo siguiente:
Desde su introducción, el reglamento de 2026 ha sido objeto de constantes debates entre la FIA, los equipos, los fabricantes de motores, los pilotos y la FOM. Este reglamento incluye, por diseño, una serie de parámetros ajustables, especialmente en lo relativo a la gestión energética, que permiten la optimización basada en datos reales”.
“Todas las partes interesadas han mantenido la postura de que se realizaría una revisión estructurada tras la fase inicial de la temporada, para recopilar y analizar datos suficientes. Por lo tanto, se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento del nuevo reglamento y determinar si se requieren ajustes.
La FIA señala que cualquier cambio, también en el ámbito de la gestión de la energía, requiere ‘simulaciones minuciosas y análisis detallados’, y continúa: “La FIA seguirá colaborando estrechamente y de forma constructiva con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte, y la seguridad seguirá siendo siempre un elemento fundamental de su misión. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo.”
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