La administración Trump demandó a California por una regla que, según alega, establece un mandato de facto de vehículos eléctricos mediante requisitos de kilometraje, informó The California Post. El Departamento de Justicia presentó la demanda el jueves en nombre de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), argumentando que el estado viola la ley federal al imponer estándares específicos a los fabricantes a través de la propuesta de Vehículos Limpios Avanzados.
“California está utilizando políticas ilegales de la administración anterior para crear costos exorbitantes para sus ciudadanos. Este Departamento de Justicia se enorgullece de apoyar al presidente Trump y al secretario Duffy para presentar una demanda que hará la vida más asequible para los consumidores estadounidenses”, dijo la fiscal general Pamela Bondi en un comunicado.
Un estatuto bajo la Ley de Política Energética y Conservación prohíbe a los estados adoptar regulaciones sobre economía de combustible, aunque California ha recibido excepciones por más de una década.
El gobernador Gavin Newsom impulsó la adopción de Vehículos Limpios Avanzados II en 2022, que requiere un porcentaje creciente de ventas de vehículos con cero emisiones, alcanzando el 100% para 2035. La EPA de Biden luego otorgó a California una exención para hacer cumplir la regla. Newsom también impulsó otros mandatos como los Camiones Limpios Avanzados (ACT) y la Regulación de la Ley Ómnibus de Vehículos Pesados-NOx. Estas regulaciones sirvieron de modelo para más de una docena de estados que buscan superar los estándares federales.
Los estándares de Newsom se basan en los de su predecesor, Jerry Brown, con los Vehículos Limpios Avanzados I, que cubrieron los años modelo 2015 a 2025 y buscaron reducir las emisiones de CO2 en un 34% para 2025 y las emisiones de gases de efecto invernadero en un 27% para 2035.
En junio, el presidente Donald Trump firmó legislación a través de la Ley de Revisión del Congreso (CRA) que revocó los mandatos de emisiones de Newsom, aunque su validez se impugna en los tribunales. No obstante, el ACC I sigue vigente y, según la administración Trump, equivale a “un mandato ilegal de vehículos eléctricos a través de requisitos de kilometraje específicos del estado”.
La administración Trump argumenta que los estrictos estándares de emisiones obligan a los fabricantes a producir vehículos con mejor kilometraje, violando la ley federal. “Esta litigación ayudará a los fabricantes de automóviles a diseñar y producir automóviles y camiones para cumplir con una regulación federal de economía de combustible. Fue un error de los presidentes Obama y Biden permitir que California estableciera sus propias políticas de economía de combustible por la puerta trasera, que ahora se han convertido en un mosaico costoso de requisitos estatales. Esta litigación corregirá ese error”, dijo el administrador de NHTSA, Jonathan Morrison.
En respuesta a la revocación de Trump, Newsom firmó una orden ejecutiva que ordena a la Junta de Recursos del Aire de California desarrollar Vehículos Limpios Avanzados III y ofrecer trato preferencial a los fabricantes que cumplan con los mandatos vigentes.
La batalla legal se libra en dos frentes: una en el Noveno Circuito para anular las revocaciones de la CRA y la demanda del Departamento de Justicia que busca impedir que California haga cumplir las reglas de emisiones.
“Me enorgulleció estar junto al presidente Trump para presentar nuestro plan para eliminar el mandato de vehículos eléctricos de Biden-Buttigieg y permitir que los fabricantes de automóviles produzcan automóviles que las familias estadounidenses realmente quieren comprar a un precio más asequible. Pero Gavin Newsom está decidido a seguir impulsando la fantasía radical de vehículos eléctricos de los demócratas, incluso si hacerlo es ilegal”, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy, a The Post.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**