¡Arrancó la F1 2026, y de qué manera! En una FP1 disputada en la madrugada española (a las 02:30h), los Ferrari y los Red Bull se batieron en la parte alta de la tabla, por la que pasaron Max Verstappen, Isack Hadjar, Lewis Hamilton y un Charles Leclerc que lideró la primera sesión de la temporada, la del GP de Australia, finalmente por medio segundo de ventaja con una vuelta muy al final.
Detrás de esos dos equipos estuvo el Racing Bulls del debutante Arvid Lindblad, por delante del McLaren de Oscar Piastri, que a última hora subió al sexto puesto, a un segundo de Leclerc. Sin embargo, no fue una sesión fácil para los campeones, que primero tuvieron un problema ya resuelto en el coche del australiano y luego, otro de fiabilidad en el de un Lando Norris que se quedó en solo siete vueltas, 19º.
Detrás, los Mercedes también se quedaron a más de un segundo con George Russell, séptimo, y con Andrea Kimi Antonelli, octavo. Cerraron el top 10, sorprendiendo, los Audi, con Gabriel Bortoleto delante de Nico Hulkenberg.
Fue una sesión desastrosa para Aston Martin, con problemas en el motor que dejaron a Fernando Alonso fuera durante toda la FP1, sin poder dar ni una vuelta, y a Lance Stroll con solo tres giros al inicio antes de volver al box y también tener que retirar el coche. Mejor le fue a Carlos Sainz, que completó 30 vueltas con el Williams y con el 12º mejor tiempo.
Los Cadillac dejaron una de las imágenes más curiosas, cuando el coche de Sergio Pérez perdió la carcasa del espejo retrovisor derecho y el de Valtteri Bottas, la del izquierdo. El mexicano cerró la tabla de tiempos siendo 20º, por delante solo de los Aston, mientras que los Alpine dejaron dudas con Franco Colapinto 16º y Pierre Gasly 18º.
Resumen de la FP1 del GP de Australia de F1 2026
La primera sesión de entrenamientos libres del curso empezó muy activa, con muchos coches haciendo cola al final del pitlane para aprovechar cada minuto. Nico Hulkenberg encabezó esa fila y tuvo el honor de ser el primero en salir a pista en esta F1 2026. De hecho aparecieron todos desde el inicio todos menos Gasly, Pérez, Alonso y Bottas. Pronto se supo, tras anunciarlo la propia Aston Martin, que el asturiano no aparecería durante toda la FP1, y casi al mismo tiempo, el McLaren de Oscar Piastri perdía potencia, obligando al australiano a regresar a boxes. Arvind Lindblad también se quedaba detenido al final del pitlane con su Racing Bulls, aunque su problema parecía distinto.
Desde el principio, los Ferrari y los Mercedes confirmaron su papel de favoritos, aunque Max Verstappen se enganchó en todo momento a las primeras posiciones. Kimi Antonelli hizo un tiempo de 1:22.812s para colocarse primero, pero fue rápidamente superado por el 1:22.322 de Leclerc, antes de que Verstappen contraatacara con un tiempo de 1:22.305, superando en 17 milésimas al Ferrari.
Los tiempos fueron mejorando poco a poco y Leclerc marcaba un registro de 1:22.080 que luego superó Hadjar con un 1:21.888. Leclerc contestó con un 1:21.635, mientras Hamilton se ponía tercero. Hadjar bajó a 1:21.460, pero Verstappen lo bajó a 1:21.403 y Leclerc a 1:21.227 para volver a la cabeza.
Después de ver varios bloqueos y sustos, y antes de cumplirse la primera media hora, Franco Colapinto sufrió la primera salida de pista ciertamente aparatosa, atravesando la grava de la curva 3, pero afortunadamente el argentino pudo regresar al garaje y luego volver a salir.
Ya se había superado el ecuador de la sesión cuando Max Verstappen superó por poco más de tres décimas, y con neumáticos blandos, el tiempo de Leclerc, al tiempo que Hadjar dejaba un doblete momentáneo de los de las bebidas energéticas. Sin embargo, al instante respondió Leclerc también con blandos, para batir por 79 milésimas el mejor registro.
Todavía con blandos, Verstappen bajó de nuevo a 1:20.789, mientras las cámaras enfocaban a Norris ya en el hospitality de McLaren ante los problemas de su coche. Hadjar sufrió una veloz salida de pista tras bloquear en la curva 1, pisando la grava, la hierba y volviendo a pista pero con muchos problemas.
Pérez conseguía salir de la última posición colocándose de 18º, y Hamilton daba un golpe sobre la mesa con un 1:20.736 que le dejaba líder. Sin embargo, rápidamente ondeó la bandera amarilla, que rápidamente se convirtió en Virtual Safety Car. Cuando se retiró, Checo Pérez se marcó un trompo en la curva 7, afortunadamente sin grandes consecuencias.
Leclerc mejoró su marca, pero se quedó a menos de una décima de su compañero Hamilton y también por detrás de Hamilton, tercero. Antes de acabar, Lindblad pasó de sexto a quinto, mejorando a Russell aprovechando una mejor pista. También atacaron Leclerc, que se quedó con el mejor tiempo al final.
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