El Audi R26 completó 28 vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya durante la primera jornada de pruebas, con el piloto Gabriel Bortoleto al volante. El equipo, con sede en Hinwil, no participó en la segunda jornada para analizar los datos recopilados tras una parada preventiva en la sesión matutina.
Jonathan Wheatley, director del equipo Audi, confirmó que la interrupción tuvo carácter preventivo y permitió evaluar ajustes en el vehículo. El monoplaza, diseñado por James Key, presenta modificaciones desde su debut en el *filming day*, incluyendo cambios en el morro y el alerón delantero.
El morro del R26 fue rediseñado para optimizar el flujo aerodinámico bajo la carrocería, eliminando el perfil ‘cuello de pelícano’ y adoptando una forma más estilizada. El alerón delantero incorpora una cuchara central y un canal que dirige el aire hacia el segundo elemento para mejorar la generación de carga.
En la suspensión delantera, el brazo superior del triángulo está anclado al punto más alto del chasis, mientras que el brazo de la dirección se sitúa por encima del triángulo inferior. Los laterales del monoplaza mantienen una línea de cintura más baja que el *cockpit*, con un borde de salida elevado detrás del *bargeboard*.
En la sección trasera, se observan tres ranuras para gestionar el *tyre squirt* y optimizar el flujo de aire alrededor de los neumáticos. La tapa del motor incluye salidas para la evacuación del aire caliente procedente de los radiadores. El proyecto enfrenta desafíos en la fiabilidad de la unidad de potencia, desarrollada en la sede de Neuburg.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**