Los monoplazas Mercedes W17 y Ferrari SF-26 incorporan orificios en sus difusores como adaptación a las nuevas regulaciones técnicas de la FIA para la temporada 2026 de Fórmula 1. Estos cambios buscan compensar la reducción de carga aerodinámica derivada de la simplificación de los suelos, que eliminará los túneles Venturi utilizados entre 2022 y 2025. El diseño, combinado con pontones laterales recortados, redirige el flujo de aire hacia el difusor para optimizar su rendimiento.
Las normas vigentes exigen que los deflectores laterales funcionen como dispositivos de ‘inwash’, lo que modifica la interacción entre el suelo y el difusor. Esto ha llevado a los equipos a desarrollar soluciones para mitigar efectos como el ‘tyre squirt’, causado por las turbulencias de los neumáticos traseros. David Sánchez, director técnico de Alpine, describió la propuesta de Mercedes como ‘una interpretación interesante’.
Sánchez indicó que la interacción entre la carrocería, el difusor y la esquina trasera será un área clave de desarrollo durante la temporada.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**