El monoplaza Ferrari SF-26, probado en el circuito de Fiorano, presenta una toma de aire de diseño triangular y dimensiones reducidas, según imágenes difundidas por la escudería. Este diseño se diferencia de los prototipos de Racing Bulls, Mercedes y Haas para la temporada 2026 de Fórmula 1.
La configuración aerodinámica del SF-26 busca optimizar el flujo de aire hacia el alerón trasero y el tren posterior, en cumplimiento con las nuevas regulaciones técnicas de la categoría. Racing Bulls optó por una toma de aire superior de mayor tamaño con un radiador central alargado, mientras que Mercedes y Haas mantuvieron diseños divididos en tres secciones, con ajustes en su disposición interna.
Ferrari incorporó una toma secundaria bajo el *airbox* para mejorar la refrigeración, adaptándose a los requisitos de estructuras más robustas y sistemas de reinicio de los vehículos en 2026. El equipo ajustó el diseño para reducir turbulencias en la zona trasera del casco del piloto, asegurando el cumplimiento de los estándares de refrigeración establecidos para la próxima temporada.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**