La Fórmula 1 implementará en 2026 un nuevo reglamento que limita la asignación de componentes de las unidades de potencia, con el objetivo de controlar los costos. Actualmente, los equipos que superan el límite de piezas permitidas por temporada reciben penalizaciones en la parrilla de salida o salidas desde el *pit lane*.
En 2023 se registraron 14 penalizaciones por exceder las asignaciones, mientras que en 2024 la cifra fue de 20, en temporadas con el mismo número de Grandes Premios. Ejemplos incluyen a Max Verstappen, quien en 2023 recibió una unidad de potencia completa en Brasil y salió desde el *pit lane*, finalizando en el podio. Yuki Tsunoda inició desde el *pit lane* en tres ocasiones durante 2024: Imola, Budapest y Las Vegas.
A partir de 2026, los equipos dispondrán de:
– Tres motores de combustión interna (ICE), en lugar de los cuatro actuales.
– Tres turbocompresores (TC), reducidos desde cuatro.
– Dos unidades del sistema MGU-K, frente a las cuatro actuales.
– El almacenamiento de energía (ES) y la electrónica de control (CE) mantendrán su límite de dos unidades.
El sistema de escape (EX) pasará de ocho a tres unidades permitidas. Además, se incorporarán los *ancillary components* (componentes auxiliares), con un límite de cinco unidades por temporada.
Como medida transitoria para 2026, cada piloto podrá utilizar un elemento adicional por componente de la unidad de potencia. A partir de 2027, esta concesión solo aplicará a los nuevos fabricantes que debuten en la categoría, como Audi y Red Bull-Ford.
La comparación entre 2025 y 2026 es la siguiente:
| COMPONENTE | 2025 | 2026 |
|————|——|——|
| ICE | 4 | 3 |
| MGU-K | 4 | 2 |
| TC | 4 | 3 |
| ES | 2 | 2 |
| CE | 2 | 2 |
| EX | 8 | 3 |
Estas modificaciones buscan equilibrar la competitividad y la sostenibilidad económica en la categoría.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**