Las obras de soterramiento de la A-5 en Madrid han alcanzado un avance significativo con la conexión de dos tramos de excavación, sumando 700 metros lineales al túnel. Según datos proporcionados por el Ayuntamiento de Madrid, se han excavado 1,9 kilómetros de los 5,1 previstos en ambas direcciones, y se ha completado el 81,7% de la losa de cubrición hasta la fecha.
Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, ha indicado que la estructura del túnel estará finalizada en abril de 2026. A continuación, se llevarán a cabo trabajos de pavimentación, instalación de sistemas de ventilación, salidas de emergencia y otras exigencias técnicas. La apertura al tráfico está programada para finales de 2026.
En superficie, se ha recuperado el trazado original de la A-5 en un tramo de 500 metros, entre los puntos kilométricos 3+250 y 3+750, eliminando desvíos en la avenida de Portugal. Además, se construye un ramal de 60 metros para evitar que el tráfico se desvíe por la calle Dante.
Vecinos de las zonas de Batán, Aluche y Campamento han reportado afectaciones durante las obras, incluyendo cortes en servicios básicos como agua, luz e internet, así como aumento del ruido y deterioro de la calidad del aire debido al polvo generado por las perforaciones. Arturo Sáez, presidente de la asociación de vecinos de Batán, ha señalado que la congestión vial y la interrupción de pasos peatonales han afectado la movilidad en el área.
El proyecto, con una inversión de 408 millones de euros, busca transformar el paseo de Extremadura en el Paseo Verde del Suroeste, un eje peatonal de 3,2 kilómetros que conectará distritos de Latina con Casa de Campo. La iniciativa incluye un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros, 33 nuevas conexiones peatonales y aceras ampliadas, con el objetivo de reducir el tráfico en superficie en un 90% y disminuir las emisiones contaminantes.
El próximo desafío será la conexión con el túnel de la avenida de Portugal, lo que implicará nuevos cortes de circulación. Carabante ha reconocido que persisten dificultades debido a la antigüedad de las redes de servicios públicos. Actualmente, más de 600 trabajadores y 400 máquinas operan simultáneamente en la obra.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**