El director técnico de Red Bull Ford Powertrains, Ben Hodgkinson, se refirió al sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO) que la Fórmula 1 implementará a partir de 2026. “Personalmente, me encantaría simplemente eliminar la homologación y tener una lucha a guante quitado”, declaró durante la presentación del monoplaza de Red Bull para la temporada 2026.
El sistema ADUO evaluará el rendimiento de las unidades de potencia en tres momentos específicos de la temporada 2026: después de los Grandes Premios de Miami (mayo), Spa-Francorchamps (julio) y Singapur (octubre). Según este mecanismo, los fabricantes cuyos motores se encuentren entre un 2% y un 4% por debajo del mejor podrán introducir una mejora adicional, mientras que aquellos con una diferencia superior al 4% recibirán dos actualizaciones.
Hodgkinson indicó que los plazos necesarios para el desarrollo y validación de componentes podrían limitar la eficacia del sistema. “Actualizar una flota de motores puede implicar modificar hasta 12 unidades de potencia. Los componentes de alta precisión requieren hasta 12 semanas de fabricación, además de periodos similares para su validación e implementación”, explicó.
El ingeniero señaló que el ADUO no compensará una posible ventaja inicial de algún fabricante. “Si un equipo tiene ventaja en la unidad de potencia desde la primera carrera, transcurrirá un periodo prolongado antes de que los demás puedan reducir esa diferencia”, afirmó. Hodgkinson también mencionó la identificación de un posible resquicio en la relación de compresión del motor de combustión interna.
La normativa de motores para 2026 establece un equilibrio cercano al 50% entre la potencia generada por combustión y la eléctrica, con el objetivo de evitar situaciones de dominio prolongado como las registradas durante los primeros años de la era turbo híbrida.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**