Aston Martin aterrizaba en Abu Dhabi con más dudas que certezas. El AMR25 había navegado a contracorriente durante buena parte del año, y aunque Fernando Alonso había sostenido al equipo a base de exhibiciones —la de Qatar fue decisiva—, Yas Marina no era, ni de lejos, el escenario ideal para un golpe final de autoridad.
Pero Aston Martin decidió apostar. Y, esta vez, ganó. Mike Krack lo dejó claro en cuanto se apagaron las luces del paddock: “Al venir aquí, sabíamos que probablemente sería una carrera a una sola parada y que la clasificación sería clave… Pusimos todos nuestros huevos en la clasificación, y eso funcionó para Fernando”.
La jugada era arriesgada: setup agresivo, muy orientado al sábado, y la idea firme de que pasar media vida atrapado en trenecitos de DRS en este circuito es una condena. Alonso ejecutó el plan con precisión quirúrgica: sexto en clasificación, posición que luego transformaría en uno de sus mejores resultados del año.
La clave, como tantas veces, estuvo en la gestión. Krack lo admitió sin rodeos: “Desde un punto de vista puramente competitivo, esto estuvo muy bien gestionado… gestionando los neumáticos… mimando tus neumáticos para cuando importa”.
Ese “cuando importa” fue literalmente toda la carrera.
Cómo Alonso ejecutó el plan perfecto
Alonso sabía que, en ritmo puro, el Haas de Esteban Ocon era más rápido. Y que por detrás llegaba Hamilton con un Ferrari que volaba en las rectas. Así que tiró de manual: ralentizar, medir, jugar con el DRS, moldear el tráfico como plastilina.
El propio Krack destacó esa maestría táctica: “Tienes un tren de coches detrás de ti. Das DRS, no das DRS. Dónde empujas, dónde no empujas”.
Era Alonso en modo ajedrez: tú mueves, yo decido.
El resultado fueron ocho puntos vitales, no solo para él —ha terminado el año dentro del top 10 con un coche que muchas veces no daba para más—, sino para un Aston Martin que salva la séptima plaza del Mundial. Un detalle nada menor: Racing Bulls quedó solo tres puntos por delante y Haas… tres puntos por detrás. Una auténtica foto finish que podría haber enviado a Aston al octavo lugar. Para un equipo con aspiraciones de grandeza, habría sido un golpe demoledor.
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Lance Stroll también sumó, completando un doble top-10 que Krack defendió como prueba del valor de su dupla: “Creo que terminamos con ambos pilotos en los puntos hoy. Creo que esto debería despejar cualquier duda”.
Y, aun así, hubo un detalle más llamativo: Mercedes. El propio jefe de Aston Martin reconoció que les sorprendió el bajo rendimiento de las flechas negras: “Nos sorprendió su ritmo. Pensé que serían mucho más fuertes”.
Alonso incluso llegó a rodar quinto en la primera vuelta y a presentar batalla a Leclerc. Un escenario impensable sobre el papel, como reconoció el propio Krack entre risas: “Si me hubieras preguntado antes del fin de semana, terminar sexto, habría dicho que no sería fácil… Estoy feliz de que el papel no fuera tan correcto”.
En resumen: Aston Martin volvió a sobrevivir gracias al ingenio, al colmillo de Alonso y a una apuesta estratégica valiente cuando más lo necesitaban. No resolvieron sus problemas —ellos mismos lo saben—, pero cuando la temporada exigió pulso, el equipo respondió. Y sí: Abu Dhabi era la última página del libro 2025… pero para Aston Martin, sobre todo, fue una declaración de intenciones.
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