La temporada 2025 de Fórmula 1 se acerca a su final y Alpine parece destinada a terminar el año en la décima y última posición del campeonato. El director ejecutivo, Steve Nielsen, cuenta en una entrevista exclusiva con Motorsport.com que el equipo francés afronta dificultades en varios frentes —y que la llegada del nuevo undécimo equipo, Cadillac, no ha ayudado.
Uno de los puntos más visibles es el de las paradas en boxes. En las últimas carreras no han sido del todo fluidas, pero según Nielsen eso no se debe a falta de dedicación o concentración. “Tenemos problemas con nuestros pit stops. Son demasiado irregulares. Una razón importante es que hemos perdido gente que se ha marchado al undécimo equipo”, explica.
“Así que no es una cuestión de falta de atención al detalle, ni de que seamos vagos ni nada parecido. Es como en el fútbol: si no puedes alinear a tus once mejores jugadores, automáticamente juegas peor. Nosotros tenemos gente buena y capacitada a la que estamos formando. Pero eso no se consigue en un solo fin de semana. Requiere tiempo”.
Entre bastidores, Alpine trabaja para llevar la nueva composición del equipo de mecánicos al nivel deseado. Gran parte de ese trabajo no es visible desde fuera, pero debería hacer al equipo más fuerte a largo plazo. Ese pensamiento a largo plazo es crucial, recalca Nielsen, porque a corto plazo, a pesar del gran esfuerzo, la situación deportiva no es nada alentadora.
“Da igual si eres mecánico, ingeniero o trabajas en la fábrica: no es agradable ver a tu equipo terminar decimoséptimo, decimonoveno o vigésimo”, afirma. “Y tanto si eres diseñador como si trabajas en producción, tu labor no cambia porque acabes vigésimo. Por eso es muy importante que todos entiendan que este año está dedicado a nuestro camino hacia un 2026 mucho mejor”.
Nielsen destaca que motivar al personal es una responsabilidad compartida dentro de la organización. “No depende solo de mí. Los pilotos, Flavio [Briatore] y otras personas también tienen un papel en mantener a todos en positivo y dejar claro que el enfoque está totalmente puesto en el año que viene”.
Aun así, Nielsen está convencido de que Alpine cuenta con la estructura y los recursos necesarios para volver a crecer. Las instalaciones de Enstone, afirma, son más que suficientes. “El coche que ponemos en pista ahora no representa las capacidades y posibilidades que tenemos en Enstone”, asegura. “Podemos construir coches mucho mejores. Quizás nos gustaría tener un túnel de viento más moderno —el que tenemos es uno de los más antiguos—, pero por lo demás no nos falta nada”.
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