¿Qué pasó con la vuelta eliminada de Bearman en Q1 y por qué hubo dudas? #F1 #FVDigital

La clasificación en Imola se caracterizó por dos banderas rojas, ambas durante la Q1. Si la primera interrupción no tuvo consecuencias particulares, salvo el desagradable accidente de Yuki Tsunoda, afortunadamente sin repercusiones para el piloto, el discurso cambia completamente en la segunda bandera roja, provocada por la salida de pista de Franco Colapinto.

El incidente y la consiguiente suspensión de la sesión provocaron confusión en Dirección de Carrera sobre quién había logrado completar la vuelta antes de que se mostrara la bandera roja. En un primer momento, el sistema parecía haber validado el tiempo de Oliver Bearman pero, unos pocos segundos después, el crono fue anulado, lo que provocó la eliminación del británico en la Q1.

De hecho, la fase de evaluación duró unos diez minutos, hasta el punto de que se retrasó el inicio de la Q2. La FIA, de hecho, quiso asegurarse de que no se había cometido ningún error en la anulación del tiempo comprobando si Bearman había cruzado la línea de meta antes de la bandera roja.

Fue una conclusión amarga finalmente, porque Bearman había marcado un tiempo que le habría hecho pasar a Q2. Durante las entrevistas se vio la decepción del británico, al señalar que no había recibido ninguna indicación de la bandera roja antes del final de su vuelta.

Más allá de las banderas rojas físicas mostradas por los comisarios o los paneles LED a pie de pista, hay un LED en el volante de cada piloto que indican el estado de la pista, incluida la interrupción de la sesión. Esto permite a los pilotos reaccionar rápidamente a cualquier cosa: pero como explicó Bearman, no se encendió ningún LED en su volante antes del final de su vuelta.

Palabras que también encuentran confirmación en los vídeos onboard, que muestran la visualización de la bandera roja, tanto a través de los paneles como con en los LED del volante, sólo después de que el piloto de Haas hubiera cruzado la línea de meta, lo que debería haber hecho válida su vuelta.

Oliver Bearman, Haas F1 Team

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images vía Getty Images

La explicación de la FIA sobre la anulación del tiempo

Ante la perplejidad suscitada por el episodio, la FIA emitió un comunicado oficial al término de la sesión de clasificación, en el que aclaraba por qué se había anulado el tiempo de Bearman. Según la FIA, el británico terminó su vuelta tres segundos después de que se mostrara la bandera roja.

“En relación con el caso de Oliver Bearman en la Q1, la bandera roja se mostró a las 16:32:17. Bearman cruzó la línea de meta a las 16:32:20, con la señal de bandera roja activa en el semáforo de salida”, aseguraba el comunicado de la FIA.

“La Q2 se retrasó para permitir a los comisarios examinar los datos subyacentes para asegurar que los datos del sistema de cronometraje eran válidos y que, por lo tanto, era correcto proceder. El objetivo era determinar si Bearman había completado la vuelta antes o después de la bandera roja y si la vuelta debía ser cancelada, para asegurar que los pilotos correctos progresaran a la Q2”, concluía.

Por qué es un caso más complicado de lo que parece

Esa explicación no ha convencido a todos, porque desde las onboards, las luces de bandera roja, tanto en el volante como en los paneles LED, sólo aparecen después de que Bearman haya cruzado la línea de meta.

El dato más importante, sin embargo, procede del sistema de Dirección de Carrera: el mensaje de bandera roja a los equipos se envió a las 15:32.22. Esto confirma que las banderas rojas se mostraron, de hecho, al menos un segundo después de que el británico cruzara la línea de meta, lo que da más validez tanto a sus palabras como a las imágenes.

En este punto, sin embargo, surge la pregunta: ¿por qué la FIA decidió no validar el crono de Bearman de todos modos? El reglamento establece que la bandera roja debe ir acompañada de la activación de las luces naranjas en la parte superior de las luces situadas en la parrilla de salida, que, en este caso concreto, se suman a las del final de la sesión, encendidas en la parte inferior.

De hecho, las luces naranjas de bandera roja se habían activado brevemente después de que Lance Stroll cruzara la meta, unos segundos por delante de Bearman. Por eso, en su comunicado, la FIA señaló que Bearman llegó a la línea de meta con la “señal de bandera roja activa en el semáforo de salida”.

Aunque no estaba activa en el momento exacto en el que Bearman cruzó la línea de meta, las luces naranjas del semáforo se habían encendido de hecho brevemente unos segundos antes, lo que coincide con los tiempos facilitados por la FIA.

Por lo tanto, el tiempo del británico no pudo ser devuelto porque la sesión ya había sido interrumpida. La incoherencia radica más bien en por qué, mientras tanto, esas mismas luces se apagaron y por qué la comunicación de Dirección de Carrera llegó tarde, causando confusión a todos los involucrados.

Oliver Bearman, Haas F1 Team

Foto de: Peter Fox / Getty Images