El director del equipo Williams, James Vowles, ha dicho que “muchas de las cosas realmente positivas” que le sucedieron a su escudería en 2024 fueron invisibles para el público.
El estructura con sede en Grove sufrió una temporada muy difícil el año pasado, ya que terminó noveno en el campeonato de constructores, con varios accidentes importantes de Alex Albon, Logan Sargeant y Franco Colapinto que perjudicaron tanto a los resultados y como a las finanzas del equipo.
Sin embargo, Vowles sigue adelante con el proceso de reestructuración del equipo que ha llevado a cabo desde su incorporación a Williams a principios de 2023. En una entrevista con Motorsport.com, el británico señaló numerosas contrataciones de alto nivel que espera que den sus fruto.
Entre ellos se encuentran el director técnico Pat Fry y el director de diseño de Alpine Matt Harman, el ingeniero jefe de informática Fabrice Moncade procedente de Ferrari, y el ingeniero jefe Angelos Tsiaparas de Red Bull, este último ya centrado en el desarrollo del coche para 2026.
“Lo principal es lo siguiente: muchas de las cosas realmente positivas no las ve el mundo”, afirma Vowles. “Puedo pasearme por el edificio y ver la excelencia que tiene el pedigrí de ganar carreras, y que ahora forma parte de nuestro equipo. Veo un cambio en lo que estamos haciendo en cuanto a todas las infraestructuras, cultura, personal, incluso comercial… es un mundo diferente”.
“Siempre he dicho que el viaje es 2023, 24, 25… son sólo progresión y los resultados en la pista no reflejarán necesariamente los grandes cambios que se están produciendo entre bastidores“.
“¿Creo que el noveno puesto refleja lo que hemos hecho? No. Hay algunos avances tecnológicos realmente buenos y se avecinan grandes cosas en el futuro. En eso es en lo que me he centrado”.
Miembros del equipo Williams
Foto: Williams
“¿Me frustra que seamos novenos? Sí, claro, porque me sigue gustando llegar al fin de semana de carrera y sacarlo todo, y no lo hemos hecho este año. Nos hemos visto perjudicados por un desgaste muy importante. Nos hemos visto perjudicados por [nuestros] propios cambios que han creado un monoplaza que no estaba en el límite de peso y simplemente no hemos sido capaces de mostrar al mundo lo que podemos hacer”.
“Y luego hay carreras en las que la gente puede ver que Williams es capaz de entrar en la Q3, pero no lo estamos consiguiendo”.
“Eso siempre provoca frustración, pero se ve abrumada por las noticias positivas que hay por detrás. La única forma de que el mundo lo vea realmente será a través de los progresos que se están produciendo para 2025, 2026 y 2027”.
Williams logró llegar en hasta 10 ocasiones a la Q3 la temporada pasada – ocho con Albon y otras dos con Colapinto – pero sólo seis veces acabaron un carrera en la zona de puntos. Sin embargo, los sábados se desaprovecharon muchas oportunidades.
“Voy a recordar que estábamos ahí arriba, en la segunda posición en la clasificación de Brasil antes de que Alex tuviera un accidente”, añadió Vowles. “Estábamos ahí arriba en la Q3 en Las Vegas con Franco antes de tener un accidente. Odio tener que recordar siempre un accidente, pero es la historia del año”.
“Tenemos que recordar que el ritmo está ahí, pero no lo estamos haciendo tan bien. Y eso es un equipo. Nunca pongo la responsabilidad en un solo individuo. El equipo es eso: no lo estamos haciendo todos juntos. Y ése es el secreto”.
“Necesitamos que todo avance y que lo hagamos juntos. Necesitas fiabilidad, diseño, rendimiento, pilotos, estrategia y que todo se una para avanzar al ritmo adecuado”, concluyó.
El coche dañado de Franco Colapinto, Williams FW46
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images
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En este artículo
Benjamin Vinel
Fórmula 1
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