El Departamento de Transporte de la ciudad anunció este miércoles los requisitos de su estrategia de intercambio de bicicletas y motonetas eléctricas, con el fin de retirar de las calles aquellas que operan con baterías de iones de litio que no cumplen con los estándares de seguridad necesarios.
Este programa busca promover la seguridad pública, a medida que el uso de bicicletas eléctricas continúa aumentando.
“Me parece bien que reemplacen por uno nuevo, así hay menos incendios, así está uno más seguro en su casa sin preocupaciones porque sí ha habido muchos incendios últimamente”, dijo Marcos Chumil, repartidor de comida.
De acuerdo con el Departamento de Bomberos, hasta el 16 de octubre cuatro personas han perdido la vida en incendios causados por baterías de iones de litio. Una baja significativa en comparación con las 14 muertes del año pasado a esta misma fecha. No obstante, van 219 incendios de este tipo en Nueva York en estos primeros 10 meses del año, la misma cifra que en 2023.
La ciudad ha destinado 2 millones de dólares para este plan, con el fin de entregar al menos 400 bicicletas eléctricas certificadas a lo largo del 2025.
“¡Bicicletas eléctricas más seguras, baterías más seguras y carga más segura! @NYCMayor anunció las reglas para nuestro programa de intercambio de bicicletas eléctricas para combatir los incendios de baterías. Los trabajadores de entrega elegibles pueden intercambiar bicicletas eléctricas de mala calidad y ciclomotores ilegales por bicicletas eléctricas y baterías certificadas por UL”, se lee en un mensaje en redes sociales del departamento de Transporte.
Safer e-bikes, safer batteries, & safer charging!@NYCMayor announced rules for our e-bike trade-in program to combat battery fires. Eligible delivery workers can trade-in substandard e-bikes & illegal mopeds for UL-certified e-bikes & batteries.
More: https://t.co/Mz0ZXSfDFv pic.twitter.com/urSKucSHyf
— NYC DOT (@NYC_DOT) October 23, 2024
¿Y quienes califican? Las personas que cumplan con los siguientes requisitos:
Ser residente de la Gran Manzana, mayor de 18 años y haber ganado al menos mil 500 dólares como repartidor de comida este año.
Además, la bicicleta eléctrica elegible debe estar en buen estado.
Algunos repartidores dicen sentirse optimistas con la iniciativa.
“Excelente, me parece bien, muy bien”, dijo Alejandro Martínez Montoya.
-¿Por qué le parece bien?
“Porque como dice, es más seguro, si es certificada mejor, porque supuestamente estas son ilegales, ¿no?”.
Algunos desean tener más información.
“Sería de pensarlo bien, verlo bien y analizarlo bien. Dependiendo de la batería, cómo es y todo”, agrego William Chumil.
Y otros explican que las baterías de las bicicletas que ha dado la ciudad en anteriores intercambios no duran lo suficiente para sus labores.
“Le pediría al Departamento del Transporte que verifique todas. No solo se enfoca en una sola marca, que revise todas y las que de verdad no sirvan que las saquen del mercado para que nosotros como repartidores ya no las compremos porque no tiene caso que nos estén ofreciendo otras bicicletas que para nosotros no nos duran”, dijo Juan Solano.
Y de acuerdo con el departamento de Transporte, la iniciativa dará inicio a comienzos del año entrante.
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