La ampliación del Second Avenue Subway hasta la calle 125 alcanzó un nuevo hito.
La MTA inició este lunes las obras del pozo por el que descenderá el próximo año una tuneladora encargada de excavar un túnel desde la calle 120 hasta la calle 125.
Esta es la segunda vez que se intenta construir estos túneles, después de que el primer intento se detuviera por la crisis fiscal de la ciudad en la década de 1970.
“Los Knicks estaban comenzando su última temporada de campeonato justo cuando se realizó aquella ceremonia de inicio de obras”, dijo la gobernadora Kathy Hochul. “Han pasado muchos años, pero el proyecto se reactivó. Hace diez años llegamos hasta la calle 96, y los residentes de East Harlem nunca han dejado de pedir que este metro se complete”.
Los trabajos de reubicación de servicios públicos avanzan más rápido de lo previsto, lo que permitirá comenzar en los próximos meses la construcción de la estación de la calle 106.
En la primera fase, las tuberías y servicios se trasladaban a medida que avanzaba la construcción, lo que supuso retrasos y mayores costos.
“Lo que aprendimos de la primera fase es que primero hay que mover toda esa infraestructura subterránea del siglo XIX”, explicó el presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber. “Así no tienes que estar buscando constantemente instalaciones antiguas que ni siquiera aparecen en los planos. Además, estamos utilizando muchos menos contratos. En la primera fase había demasiados contratos distintos y los trabajos terminaban interfiriendo unos con otros, causando retrasos”.
Los túneles construidos en los años 70 también están ayudando a reducir costos. El contrato para conectarlos con las vías que parten de la calle 96 —y que actualmente terminan en la calle 105— y para construir la estación de la calle 106 fue adjudicado recientemente, después de que el gobierno federal restableciera finalmente su aporte de 3.400 millones de dólares para el proyecto.
“Sabíamos que el presidente Donald Trump intentaría retirar esta financiación”, afirmó el senador Charles Schumer. “Trabajamos para asegurarnos de que la ley lo impidiera. Lo intentaron una y otra vez, pero no pudieron. Y hoy estamos aquí. Trump, ustedes perdieron. Nosotros ganamos”.
Cuando la ampliación esté terminada, en 2032, se espera que dé servicio a más de 100.000 pasajeros diarios.
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